Les obres en les avingudes Pérez Galdós i Giorgeta de València continuen avançant. Sens dubte, una actuació de gran envergadura que està impactant directament en la mobilitat diària de la ciutat. Malgrat que l'actuació s'està executant en fases de 500 metres de longitud evitant, així, el tancament d'estes grans avingudes al trànsit, la veritat és que, pràcticament cada dia, es produïxen embussos en hores punta, així com un desviament del trànsit cap al bulevard sud i altres grans vies de la ciutat.
Es tracta de la major obra urbana que s'està duent a terme a la ciutat en les dos últimes dècades, i ja s'han superat els dos terços del termini inicial previst. Però, quan acabaran les obres en Pérez Galdós i Giorgeta? El termini previst és l'agost de 2026.
Amb un pressupost de quasi 24 milions d'euros finançats amb fons europeus Next Generation, estes obres de reurbanització compten amb 14 mesos d'intervenció sobre més de dos quilòmetres de recorregut i prop de 100.000 m² de superfície. Sens dubte, una intervenció que transformarà per complet la imatge d'esta artèria central per a la ciutat.
Així seran les noves avingudes Pérez Galdós i Giorgeta de València
Una vegada finalitzada la remodelació de les avingudes Pérez Galdós i Giorgeta transformarà la seua imatge per complet. I és que s'ha apostat per crear 6.800 metres quadrats de zones verdes, en la plantació de 60 espècies arbòries.
El trànsit també anirà en esta línia, ja que s'asfaltarà amb paviment fonoabsorbent, que reduïx de forma considerable la contaminació acústica. A més, el projecte contempla l'eliminació de l'actual traçat del carril bici i la creació d'un de segregat de 2,4 quilòmetres de longitud; 15 parades d'autobusos, 8 en la vorera assolellada i 7 en la vorera ombria; 26 passos de vianants, un cada 110 metres com a màxim. Es renovarà també la xarxa de semàfors, el clavegueram i tot l'enllumenat públic, gràcies a la instal·lació de 265 lluminàries.
Sobre la plataforma viària, els carrils de circulació tindran una amplària de 3 metres (vehicles privats), i de 3,20 metres en el cas del carril reservat per al transport públic (EMT, taxi). El carril bici s'ha dissenyat com segregat i bidireccional, amb una amplària de 2,50 metres, per a garantir la seguretat durant els avançaments i s'ubicarà en la vorera assolellada, prioritzant la connexió amb la infraestructura ciclista existent. El carril bici se situa al nivell de la calçada i se separa d'ella per mitjà d'una franja d'1,40 metres d'ample, que a més està arbrada per a proporcionar la major ombra possible als ciclistes i als vianants.
L'Ajuntament ha defés que este projecte té tres objectius: millorar l'habitabilitat, a través d'un entorn més agradable i segur per a residents i el seu augment en la qualitat de vida; la renaturalització amb l'increment de la infraestructura verda per a promoure un espai públic més sostenible i resilient; i la reducció d'emissions amb l'impuls de mitjans de transport no contaminants, com les bicicletes, el transport públic i els desplaçaments a peu, més agradables.
I, què passa amb el túnel de Pérez Galdós?
L'Ajuntament de València va acordar, fa un any, que “una vegada s'hagen complit tots els requisits per a no perdre el finançament europeu – per al projecte de remodelació de les avingudes Pérez Galdós i Giorgeta – s'inicie els tràmits que conduïxen a l'eliminació del túnel de l'avinguda Pérez Galdós”.
Consulta en temps real l'avançament de les obres
Durant el procés, l'Ajuntament ha desplegat un ampli dispositiu d'informació ciutadana. En distints punts de la ciutat s'han instal·lat 45 cartells que anuncien els itineraris alternatius, als quals se sumen altres elements de senyalització ubicats en els entorns de l'obra, en portals, comerços i parades d'autobús. A més, l'EMT ha incorporat codis QR en les seues marquesines, que remeten a la pàgina web oficial de les obres, www.perezgaldosgiorgeta.es, on es pot consultar en temps real l'estat dels desviaments i l'evolució de la intervenció.