Si viatges sovint per la V-21, que connecta València amb els pobles de l'Horta Nord, t'hauràs adonat que, en els últims dies, ha aparegut una gran línia contínua que delimita el carril bus-VAO i marca, així, la prohibició d'utilitzar-ho per a fer avançaments. Sempre ha estat prohibit. No obstant això, des de la seua posada en marxa a la fi de 2022, eren molts els conductors que, en determinats trams, feien ús del carril bus-VAO de la V-21 per a fer avançaments per l'esquerra.
Doncs bé, amb aquesta nova mesura sembla que es pretén dissuadir als conductors d'aquesta pràctica, ja que la delimitació del carril abasta quasi la totalitat del tram. Cal recordar que el carril bus-VAO es destina, exclusivament, a vehicles d'alta ocupació – mínim dos ocupants – així com motocicletes i transport públic. L'objectiu d'aquest carril, que està senyalitzat des de l'altura de Massalfassar fins a l'entrada a València i en sentit contrari, no és un altre que millorar la capacitat d'una de les principals artèries d'accés a la ciutat.
Per això, com assenyalava la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, "estem convençuts que el carril bus-VAO permetrà que els autobusos circulen més ràpid i amb major regularitat; el que atraurà a més passatgers i impactarà de manera positiva en el medi ambient, la seguretat viària i la qualitat de vida dels habitants de València". Així mateix, es tracta d'una mesura que també té com a finalitat promoure que més persones opten per compartir vehicle.
D'aquesta manera, utilitzar aquest carril per a avançar està completament prohibit. De fet, la Direcció General de Trànsit (DGT) estipula com una infracció greu circular indegudament pel carril bus-VAO, amb multes que podrien arribar fins als 200 euros, sense pèrdua de punts. Per a això, s'han instal·lat càmeres d'identificació de vehicles al llarg de tot el tram.
Si bé és cert que el carril bus-VAO ha generat diversitat d'opinions, també ho és que els valencians i valencianes hem d'anar acostumant-nos a aquesta nova forma de circular per carretera. I és que d'acord amb l'Estratègia de Mobilitat, en els pròxims anys es podrien incorporar aquest tipus de carrils per a Vehicles d'Alta Ocupació en altres accessos a València, com la pista d'Ademús, la pista de Silla, l'A-3 o l'avinguda del Cid. Això sí, de moment són només possibilitats, ja que encara no hi ha cap projecte en ferm sobre la taula.