Si viajas a menudo por la V-21, que conecta València con los pueblos de l’Horta Nord, te habrás dado cuenta que, en los últimos días, ha aparecido una gran línea continua que delimita el carril bus-VAO y marca, así, la prohibición de utilizarlo para adelantar. Siempre ha estado prohibido. No obstante, desde su puesta en marcha a finales de 2022, eran muchos los conductores que, en determinados tramos, hacían uso del carril bus-VAO de la V-21 para hacer adelantamientos por la izquierda.
Pues bien, con esta nueva medida parece que se pretende disuadir a los conductores de esta práctica, ya que la delimitación del carril abarca casi la totalidad del tramo. Cabe recordar que el carril bus-VAO se destina, exclusivamente, a vehículos de alta ocupación – mínimo dos ocupantes – así como motocicletas y transporte público. El objetivo de este carril, que está señalizado desde la altura de Massalfassar hasta la entrada a València y en sentido contrario, no es otro que mejorar la capacidad de una de las principales arterias de acceso a la ciudad.
Por eso, como señalaba la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, “estamos convencidos que el carril bus-VAO permitirá que los autobuses circulen más rápido y con mayor regularidad; lo que atraerá a más pasajeros e impactará de manera positiva en el medio ambiente, la seguridad vial y la calidad de vida de los habitantes de València”. Asimismo, se trata de una medida que también tiene como finalidad promover que más personas opten por compartir vehículo.
De esta manera, utilizar este carril para adelantar está completamente prohibido. De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT) estipula como una infracción grave circular indebidamente por el carril bus-VAO, con multas que podrían llegar hasta los 200 euros, sin pérdida de puntos. Para ello, se han instalado cámaras de identificación de vehículos a lo largo de todo el tramo.
Si bien es cierto que el carril bus-VAO ha generado diversidad de opiniones, también lo es que los valencianos y valencianas tenemos que ir acostumbrándonos a esta nueva forma de circular por carretera. Y es que de acuerdo con la Estrategia de Movilidad, en los próximos años se podrían incorporar este tipo de carriles para Vehículos de Alta Ocupación en otros accesos a València, como la pista de Ademuz, la pista de Silla, la A-3 o la avenida del Cid. Eso sí, por el momento son solo posibilidades, ya que todavía no hay ningún proyecto en firme sobre la mesa.