Nova jornada de retards en Metrovalencia. La companyia ha comunicat, a través dels seus canals oficials, que els trens de les línies 1, 2 i 7 circulen amb retard este dimecres, dia 2 de juliol de 2025.
Des que el passat 27 de juny començaren a operar totes les línies de metro en els seus trajectes habituals abans de la DANA – gràcies a la reobertura del tram València Sud – Castelló – Metrovalencia ha registrat, cada dia, incidències tècniques que han afectat els horaris de pas dels trens, especialment de les línies 1, 2 i 7.
Segons han confirmat fonts de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a este diari, “encara que es feren les proves prèvies abans de la reobertura, han sorgit problemes en els sistemes de senyalització i comunicació. Se seguix treballant a solucionar els problemes. Han sigut molts mesos sense servici i molts quilòmetres – 50 km – que quedaren devastats per la riuada”.
Davant d'esta situació, només queda tindre paciència. I és que, tot i que no està funcionant com s'esperava, la veritat és que la reobertura d'este tram ha millorat significativament la mobilitat en l'àrea metropolitana de València.
Una inversió de més d'11 milions d'euros
La recuperació del tram València Sud – Castelló, arrasat per la riuada, ha suposat una inversió total d'11,6 milions d'euros, executada per via d'emergència. Les actuacions han permés resoldre prop de 100 incidències tècniques al llarg del traçat. Entre les intervencions més rellevants es troben:
- Reparació de la superestructura de via: substitució de travesses, balast i carril en zones negades o arrasades per l'aigua.
- Reconstrucció de canalitzacions elèctriques i de telecomunicacions subterrànies.
- Millora del drenatge transversal i longitudinal, cunetes, talussos i terraplens.
- Reposició de tancats i tancaments laterals.
- Instal·lació completa de la catenària i sistemes elèctrics de 1.500 volts.
A més, s'han rehabilitat 14 estructures crítiques, com ara ponts, passos a nivell i viaductes, en diversos punts del traçat, amb especial atenció al pont ferroviari sobre el Barranc del Poio entre Paiporta i Picanya, on s'ha instal·lat una nova estructura i s'ha reconstruït també l'estació de Paiporta.
El passat 29 de maig començaren les proves d'electrificació. No obstant això, algunes fallades tècniques obligaren a retardar la reobertura total de Metrovalencia, que inicialment estava prevista per al 21 de juny. Finalment, el 27 de juny, el metro de València recuperava el 100 % del servici.
Obres en Metrovalencia fins al 31 d'agost: trams afectats
FGV ha anunciat que s'interromp la circulació entre les estacions d'Aragó i Marítim (Línies 5 i 7) per a emprendre les obres de rehabilitació i renovació de la infraestructura i superestructura del túnel que connecta les dos instal·lacions; i entre Masies i Bétera (Línia 1) pels treballs que el Ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana emprendrà en l'A-7.
D'esta manera, es recomana a les persones usuàries utilitzar les parades de metro i tramvia més pròximes a les estacions sense servici; mentre que en el cas de Bétera, el Ministeri oferirà un servici alternatiu d'autobús que connectarà les parades de Bétera, Horta Vella i Masies.
Cal destacar que l'estació d'Aragó quedarà oberta com a inici i final de les Línies 5 i 7 de Metrovalencia; mentre que Marítim mantindrà el servici tramviari de les Línies 6 i 8, que permeten accedir a la façana marítima de la ciutat de València.