Metrovalencia continua amb el seu pla d'expansió que implica tant la prolongació de la Línia 10 perquè arribe fins al Mercat Central i els barris del nord de la ciutat, com la creació de les noves línies (L11 i L12). No obstant això, tal com explicava el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, en ser preguntat en la roda de premsa en la qual anunciava la reactivació del servei de metro a València, "mantindre el rumb i els terminis dependrà de l'ajuda del Govern d'Espanya".
I és que malgrat que la DANA del passat 29 d'octubre va obligar a interrompre tot el servei de metro i a treballar sense descans per a la construcció d'un nou lloc de comandament en els tallers de Machado que permetera la posada en marxa de Metrovalencia amb totes les garanties de seguretat, la veritat és que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) manté la seua aposta per continuar reforçant la xarxa a la ciutat de València. Unes actuacions que aniran avançant de la mateixa manera que ho farà la reconstrucció de la connexió entre Sant Isidre i Castelló, que va quedar completament arrasada per la riuada.
De fet, segons fonts de Conselleria, s'espera que el tram entre l'estació de Sant Isidre i València Sud es recupere a principis de gener, de tal forma que esta estació puga actuar d'intermodal amb els autobusos llançadora, ja que la connexió entre València Sud i Castelló no estarà operativa fins a mitjans del pròxim any.
Però, com serà el futur de Metrovalencia? A continuació, et contem tots els detalls de com serà l'itinerari de les futures línies.
Prolongació de l'L10
La prolongació de l'L10 és un dels objectius del pla d'expansió de Metrovalencia. En eixe sentit, la intenció de l'administració local i també l'autonòmica és que el recorregut d'esta passe pel Mercat Central i puga arribar fins als barris situats al nord de València, com Benicalap, Orriols, Ciutat Fallera i Torrefiel.
"Per a nosaltres, limitar l'L10 va ser un error i hem pogut reconduir esta obra per a aconseguir que no s'impedisca la futura connectivitat d'este canó amb l'L10. Hem aconseguit que no acabe en un mur, sinó que l'obra estiga dissenyada perquè esta zona es puga connectar amb el Mercat Central i amb el nord de la ciutat", exposava l'alcaldessa de València, María José Catalá a principis d'este 2024.
La previsió és que este projecte siga el primer a desenvolupar-se una vegada finalitzen les obres del canó per als vianants al carrer Alacant. No obstant això, de moment no hi ha una data definida.
Nova Línia 11
Per part seua, la futura línia 11 connectarà el centre de València amb la façana marítima de la ciutat; concretament amb la zona del Grau i del barri del Cabanyal. Així, el seu recorregut s'iniciarà al carrer Alacant (on es podrà fer transbord amb la Línia 10) i continuarà per la rotonda de l'avinguda Antonio Ferrandis i el pont de l'Assut de l'Or.
També tindrà una parada en la rotonda del carrer Menorca (enfront d'Aqua Multiespacio) i avinguda Balears. A més, el recorregut d'esta línia també passarà per l'avinguda del Port i el carrer Juan Verdaguer.
Línia 12 de Metrovalencia
El mes de setembre passat, la Generalitat presentava a informació pública l'estudi informatiu de la nova Línia 12 de Metrovalencia, que permetrà unir la xarxa tramviària actual amb l'Hospital Universitari La Fe, integrant barris com la Font de Sant Lluís, Malilla o Na Rovella amb una població superior a 70.000 persones.
El traçat previst proposa enllaçar l'existent Línia 10 de tramvia, a l'altura de la rampa d'accés i eixida a l'estació d'Amado Granell-Montolivet, amb l'Hospital Universitari La Fe, en un recorregut que connectarà a grans equipaments urbans com el complex esportiu de la Fonteta (Pavelló Font de Sant Lluís), així com l'Alqueria del Bàsquet i el pavelló Roig Arena; i els nous desenvolupaments residencials en el barri de Malilla nord.
La Línia 12 aprofita part del traçat de l'actual 10 i incorpora quatre noves parades. El recorregut previst discorrerà per l'avinguda Germans Maristes, fins a travessar l'avinguda Ausiàs March, per a travessar el barri de Malilla i enllaçar amb l'Hospital La Fe, des de la Ronda Nord.
La nova connexió, a través de més de dos quilòmetres de plataforma tramviària, permetrà una fàcil connexió entre els serveis de Rodalia a València Nord i l'Hospital La Fe, mitjançant les connexions per als vianants entre estacions, ja que este centre sanitari no cobrix únicament una àrea específica de la ciutat de València, sinó que és hospital de referència a la província.
Finalment, cal destacar que el programa d'actuacions també contempla la construcció de tres grans bescanviadors metropolitans en Empalme, València Sud i Sant Isidre.