Quasi vint mesos després de la nit que va canviar per sempre la imatge de les pedanies del sud de València, l'Ajuntament dona per tancat un dels capítols més visibles de la reconstrucció. Els últims carrers i camins rurals de la zona de Sant Jordi de la Torre que encara conservaven les cicatrius de l'asfalt arrancat per la DANA del 29 d'octubre de 2024 han sigut completament reasfaltats. Amb esta actuació, el consistori posa punt final a un procés de rehabilitació viària que ha mobilitzat més de tres milions d'euros en total.
Una inversió de 710.000 euros per a tancar la ferida més visible
L'actuació en Sant Jordi ha comptat amb un pressupost de 710.495,65 euros, executat per l'empresa Asfaltos y Construcciones Elsan. Els treballs han afectat tretze vies urbanes, entre estes l'avinguda Reial de Madrid i carrers com Giménez i Costa, Concepción Arenal, Pintor Joan Miró, Pic de Calderón, Marià Brull, Pedro de Luna, Hellín, Ovidi Montllor i Mengual, Ismael Blat, Algar de Palància, Alexandre de Laborde i Molí de Pala. No es tracta només d'asfalt nou: el paviment instal·lat és de tipus fonoabsorbent, la qual cosa reduirà tant el soroll del trànsit com la contaminació acústica en la zona.
Però la intervenció no es va limitar a l'entramat urbà. Més d'una dotzena d'entrades i camins rurals de Faitanar també han sigut rehabilitats, incloent-hi accessos a alqueries històriques com L'Alqueria de Rocatí, Cases de Masero, Casa dels Cudols, Casa Fornerot, Alqueria Nova, Casa del Mudet i Alqueria de Colau. Per a molts agricultors i residents d'estes masies, la impossibilitat d'accedir a les seues parcel·les o vivendes havia sigut un dels efectes més quotidians i persistents del desastre.
Els danys que va deixar la DANA: clots, enfonsaments i accessos tallats
La DANA del 29 d'octubre de 2024 va ser un fenomen de dimensions excepcionals. El sistema convectiu va produir pluges extremes que van superar en alguns punts els 770 litres per metre quadrat, amb un període de retorn estimat de 1.000 anys, provocant el desbordament de rius i barrancs amb inundacions especialment catastròfiques en la província de València. El desastre va causar almenys 238 morts oficials i 2.641 ferits, situant-se entre les pitjors riuades de la història d'Espanya.
En les pedanies del sud de la ciutat, l'impacte sobre les infraestructures viàries va ser directe i devastador. Els tècnics del Servici d'Obres i Manteniment d'Infraestructura documentaren despreniments del ferm asfàltic, formació de clots i enfonsaments, acumulació de terres, graves i arrossegaments sobre la calçada, col·lapse parcial o total d'elements de drenatge i salvacunetes, així com la dificultat o impossibilitat d'accés a vivendes i parcel·les agrícoles. Un panorama que, carrer per carrer, ha tardat mesos a revertir-se.
Tres milions d'euros i un compromís municipal amb les pedanies del sud
L'Ajuntament de València ha mobilitzat un total de 52 milions d'euros, des de novembre de 2024, per a fer front a la reconstrucció i a les actuacions d'emergència derivades de la DANA. Dins d'eixe esforç global, la rehabilitació viària de les pedanies més afectades ha concentrat més de tres milions d'euros, repartits entre Castellar-L'Oliveral, El Forn d'Alcedo, La Torre, la zona de Sant Jordi i els camins de les alqueries de Faitanar.
"Amb esta actuació finalitzem el reasfaltat de les últimes vies que es van vore afectades per la DANA" - Juan Giner, regidor d'Urbanisme de l'Ajuntament de València
Giner també va subratllar que els veïns d'estes pedanies no sols recuperen la normalitat, sinó que ho fan amb un valor afegit: el nou paviment fonoabsorbent instal·lat representa una millora objectiva respecte a la situació prèvia a la catàstrofe. És un d'eixos casos que la reconstrucció no es limita a restaurar el que hi havia, sinó que aprofita la intervenció per a millorar la qualitat de vida dels qui més van patir.
Més enllà de l'asfalt, l'Ajuntament ha impulsat també accions de reconstrucció de les infraestructures danyades, incloent-hi l'adequació de la xarxa de clavegueram, la reparació de col·lectors, la substitució de desaigües i embornals en La Torre i la renovació de la il·luminació en les tres pedanies afectades. La reconstrucció, en definitiva, avança en múltiples fronts. Que els últims carrers de Sant Jordi estrenen asfalt en juliol de 2026 és, alhora, un assoliment i un recordatori de la magnitud del que va ocórrer aquella vesprada d'octubre.