Durant dècades, els veïns de Pinedo, El Saler, Les Gavines, El Palmar, El Perellonet i El Perelló han viscut una paradoxa incòmoda: en estiu, quan la demanda turística disparava el servici d'autobús, el transport funcionava raonablement bé. En hivern, en canvi, tocava resignar-se a esperar fins a 65 minuts entre un autobús i el següent. Eixa desigualtat estacional té els dies comptats. A partir del pròxim 13 de juny, l'EMT de València convertirà en permanent el reforç de les línies 24 i 25, les que vertebren el corredor de l'Albufera, i ho farà amb una ampliació de capacitat sense precedents en estes pedanies del sud.
Un salt de freqüència que canvia la vida quotidiana
El canvi més immediat el notaran els usuaris de la línia 24. Actualment, en dies laborables, l'interval entre autobusos oscil·la entre 60 i 65 minuts, una espera que pot condicionar des d'una cita mèdica fins a l'horari de treball. Amb la incorporació de dos nous vehicles a la flota d'esta línia, eixa freqüència es reduirà a 30-35 minuts durant tots els dies de l'any, igualant així el que fins ara només s'oferia en caps de setmana i períodes vacacionals. En total, es realitzaran 32 viatges diaris per sentit, la qual cosa suposa un augment del 80% en el nombre de places oferides en dies laborables.
No és una dada menor. La línia 24 ja va demostrar que quan el servici millora, els viatgers responen: després de la reorganització d'horaris escomesa el juny de 2024, l'EMT va atendre les reiterades queixes de funcionament de les línies que circulen pel corredor de l'Albufera i la demanda de millors connexions amb la ciutat. El resultat va ser un increment del 44,2% en el nombre d'usuaris en 2024 respecte a l'exercici anterior, un percentatge que parla per si sol de la demanda continguda que existia en estes poblacions.
"Amb esta mesura EMT respon a una reivindicació històrica de la població d'estes pedanies del sud" - Jesús Carbonell, regidor de Mobilitat i president d'EMT València
La línia 25 es renova per complet: només articulats
La transformació de la línia 25 és potser la més cridanera des del punt de vista operatiu. Tots els autobusos que operen en esta línia seran de tipus articulat, eixos vehicles de 18 metres que, enfront dels 12 metres d'un autobús estàndard, oferixen un 50% més de capacitat. Un sol articulat pot transportar molts més viatgers per trajecte, la qual cosa en la pràctica significa menys gent de peu i, sobretot, menys persones que es queden en la parada veient com l'autobús passa ple. Sumant esta renovació de flota a l'addició d'un autobús més, la freqüència millorarà dels actuals 25-40 minuts a uns més regulars 25-30 minuts, amb 40 viatges diaris per sentit. El resultat final: un increment del 48% en el nombre de places disponibles.
El tram compartit per ambdues línies —el recorregut entre Porta de la Mar i el desviament del Palmar— serà el gran beneficiat de la suma de totes estes millores. La freqüència mitjana en eixe corredor se situarà aproximadament en els 17 minuts i l'oferta de places creixerà un 57%, una dada que transforma radicalment l'experiència dels qui utilitzen el transport públic per a moure's entre el centre de València i l'entorn natural de l'Albufera.
161 autobusos nous, el múscul darrere del canvi
Res d'açò seria possible sense una inversió de fons. La posada en marxa d'estes millores s'emmarca dins de les accions previstes en el Pla Director d'EMT València 2025-2030, que permet a l'empresa afrontar els reptes de mobilitat de la ciutat tant des de la perspectiva immediata com des de la visió a mitjà termini. L'instrument concret és un ambiciós pla de renovació de flota: 161 vehicles nous —94 elèctrics i 67 híbrids articulats— que començaren a arribar a les instal·lacions de l'EMT en les últimes setmanes de maig i que seguiran incorporant-se de forma escalonada fins a principis de 2027.
Estos 161 autobusos no arriben sols. Se sumen als 31 articulats que s'incorporaren en 2025 i als 26 elèctrics que engrossiren la flota en febrer d'enguany, conformant un total de 218 vehicles nous: 98 híbrids articulats i 120 elèctrics. Per a finançar esta renovació, el Pla d'Inversions 2024-2028 ha destinat més de 118 milions d'euros. Els primers a arribar són els híbrids articulats, que s'assignaran a les línies de major demanda: la 25, 27, 92, 93 i 95, línies que fins ara operaven parcialment o totalment amb autobusos estàndard.
La història del transport als Pobles del Sud ha estat marcada durant anys per la sensació de ser ciutadans de segona quan es tracta de mobilitat. "Estes connexions són fonamentals per als veïns de les pedanies i els Poblats del Sud, unes zones que han sol·licitat reiteradament comunicacions els més directes possible" , reconeixia el mateix Carbonell després de la DANA de finals de 2024, que va tornar a posar damunt la taula la fragilitat de la connectivitat al sud de la ciutat. La conversió del reforç estival en servici permanent no és només una millora tècnica: és el reconeixement institucional que estes pedanies mereixen el mateix nivell de servici que la resta de la ciutat durant els 365 dies de l'any.