Durante décadas, los vecinos de Pinedo, El Saler, Les Gavines, El Palmar, El Perellonet y El Perelló han vivido una paradoja incómoda: en verano, cuando la demanda turística disparaba el servicio de autobús, el transporte funcionaba razonablemente bien. En invierno, en cambio, tocaba resignarse a esperar hasta 65 minutos entre un autobús y el siguiente. Esa desigualdad estacional tiene los días contados. A partir del próximo 13 de junio, la EMT de València convertirá en permanente el refuerzo de las líneas 24 y 25, las que vertebran el corredor de L'Albufera, y lo hará con una ampliación de capacidad sin precedentes en estas pedanías del sur.
Un salto de frecuencia que cambia la vida cotidiana
El cambio más inmediato lo notarán los usuarios de la línea 24. Actualmente, en días laborables, el intervalo entre autobuses oscila entre 60 y 65 minutos, una espera que puede condicionar desde una cita médica hasta el horario de trabajo. Con la incorporación de dos nuevos vehículos a la flota de esta línea, esa frecuencia se reducirá a 30-35 minutos durante todos los días del año, igualando así lo que hasta ahora solo se ofrecía en fines de semana y periodos vacacionales. En total, se realizarán 32 viajes diarios por sentido, lo que supone un aumento del 80% en el número de plazas ofertadas en días laborables.
No es un dato menor. La línea 24 ya demostró que cuando el servicio mejora, los viajeros responden: tras la reorganización de horarios acometida en junio de 2024, la EMT atendió las reiteradas quejas de funcionamiento de las líneas que circulan por el corredor de la Albufera y la demanda de mejores conexiones con la ciudad. El resultado fue un incremento del 44,2% en el número de usuarios en 2024 respecto al ejercicio anterior, un porcentaje que habla por sí solo de la demanda contenida que existía en estas poblaciones.
"Con esta medida EMT responde a una reivindicación histórica de la población de estas pedanías del sur" - Jesús Carbonell, concejal de Movilidad y presidente de EMT València
La línea 25 se renueva por completo: solo articulados
La transformación de la línea 25 es quizá la más llamativa desde el punto de vista operativo. Todos los autobuses que operen en esta línea serán de tipo articulado, esos vehículos de 18 metros que, frente a los 12 metros de un autobús estándar, ofrecen un 50% más de capacidad. Un solo articulado puede transportar muchos más viajeros por trayecto, lo que en la práctica significa menos gente de pie y, sobre todo, menos personas que se quedan en la parada viendo cómo el autobús pasa lleno. Sumando esta renovación de flota a la adición de un autobús más, la frecuencia mejorará de los actuales 25-40 minutos a unos más regulares 25-30 minutos, con 40 viajes diarios por sentido. El resultado final: un incremento del 48% en el número de plazas disponibles.
El tramo compartido por ambas líneas —el recorrido entre Porta de la Mar y el desvío de El Palmar— será el gran beneficiado de la suma de todas estas mejoras. La frecuencia media en ese corredor se situará en torno a los 17 minutos y la oferta de plazas crecerá un 57%, un dato que transforma radicalmente la experiencia de quienes utilizan el transporte público para moverse entre el centro de València y el entorno natural de L'Albufera.
161 nuevos autobuses, el músculo detrás del cambio
Nada de esto sería posible sin una inversión de fondo. La puesta en marcha de estas mejoras se enmarca dentro de las acciones previstas en el Plan Director de EMT València 2025-2030, que permite a la empresa afrontar los retos de movilidad de la ciudad tanto desde la perspectiva inmediata como desde la visión a medio plazo. El instrumento concreto es un ambicioso plan de renovación de flota: 161 nuevos vehículos —94 eléctricos y 67 híbridos articulados— que comenzaron a llegar a las instalaciones de la EMT en las últimas semanas de mayo y que seguirán incorporándose de forma escalonada hasta principios de 2027.
Estos 161 autobuses no llegan solos. Se suman a los 31 articulados que se incorporaron en 2025 y a los 26 eléctricos que engrosaron la flota en febrero de este año, conformando un total de 218 nuevos vehículos: 98 híbridos articulados y 120 eléctricos. Para financiar esta renovación, el Plan de Inversiones 2024-2028 ha destinado más de 118 millones de euros. Los primeros en llegar son los híbridos articulados, que se asignarán a las líneas de mayor demanda: la 25, 27, 92, 93 y 95, líneas que hasta ahora operaban parcial o totalmente con autobuses estándar.
La historia del transporte en los Pobles del Sud ha estado marcada durante años por la sensación de ser ciudadanos de segunda cuando se trata de movilidad. "Estas conexiones son fundamentales para los vecinos de las pedanías y los Poblats del Sud, unas zonas que han solicitado reiteradamente comunicaciones lo más directas posibles" , reconocía el propio Carbonell tras la DANA de finales de 2024, que volvió a poner sobre la mesa la fragilidad de la conectividad en el sur de la ciudad. La conversión del refuerzo estival en servicio permanente no es solo una mejora técnica: es el reconocimiento institucional de que estas pedanías merecen el mismo nivel de servicio que el resto de la ciudad durante los 365 días del año.