Més autobusos, més conductors, més viatgers i el mateix preu en la butxaca. L'Empresa Municipal de Transports de València tanca el mes d'octubre amb una notícia que pocs usuaris esperaven en temps d'inflació sostinguda: el bitllet no pujarà en 2027 i la companyia comptarà amb el pressupost més alt de la seua història, 266,6 milions d'euros, un 18% més que l'exercici anterior. En una ciutat que aspira que el transport públic siga la primera opció de mobilitat, l'aposta és tan ambiciosa com concreta.
Un pressupost en dos capes
El Consell d'Administració de l'EMT ha donat llum verda a uns comptes que funcionen en dos blocs ben diferenciats. El primer és el pressupost ordinari, xifrat en 199,1 milions d'euros, un 6% superior al de l'exercici precedent. El segon bloc suma 67,5 milions corresponents al Pla d'Inversions 2024-2028, dotat en el seu conjunt amb 172 milions per a renovar autobusos i modernitzar les instal·lacions de la companyia. Junts, conformen eixe total de 266,6 milions que convertix 2027 en un any d'inflexió per a l'empresa pública.
"L'EMT tindrà un pressupost de rècord de 266 milions per a més autobusos i conductors, i un altre any més congela el preu del bitllet." - Jesús Carbonell, regidor de Mobilitat i president d'EMT València
L'aportació inicial de l'Ajuntament de València al funcionament habitual de la companyia creixerà des dels 93,9 milions de 2026 fins als 100 milions d'euros en 2027, als quals s'afegiran altres 15 milions de capital propi municipal destinats a afrontar les inversions previstes durant el pròxim exercici. La resta del pressupost ordinari, uns 77,9 milions, procedirà dels ingressos per usuaris, més altres 21,2 milions en concepte d'altres fonts de finançament.
130 milions de viatgers com a horitzó
D'on ixen eixos 77,9 milions previstos en ingressos per passatgers? D'una estimació que Carbonell qualifica de "conservadora" però que, vista en perspectiva, revela fins a quin punt la demanda de transport públic en la ciutat no para de créixer. La previsió apunta a 130 milions d'usuaris en 2027, enfront dels 125 milions amb què s'espera tancar 2026, un increment que no és casual: respon directament a l'ampliació de l'oferta.
Els nous comptes permetran reforçar la plantilla amb la contractació de fins a 160 conductors. A això s'afig la incorporació de la pràctica totalitat dels vehicles previstos en el Pla Inversor: la compra de 222 nous autobusos, dels quals 218 estaran operatius al llarg de l'exercici. Més conductors al volant i més autobusos en ruta és la fórmula que l'empresa municipal confia que es traduïsca en freqüències més curtes, recorreguts ampliats i noves línies que arriben a barris històricament mal connectats.
Una flota que envelleix cap a la sostenibilitat
Darrere de la dada pressupostària hi ha una transformació física que resulta visible en els carrers de la ciutat. S'incorporaran autobusos nous elèctrics o híbrids d'última generació i es retiraran vehicles antics, amb la qual cosa la flota passarà d'una antiguitat mitjana actual de 9,85 anys als 6,55 anys, equiparant-se així a la mitjana d'edat de les flotes de les grans ciutats d'Espanya com Madrid o Barcelona.
La flota comptarà amb un total de 530 autobusos, dels quals 222 seran totalment nous, elèctrics i híbrids d'última generació; s'hauran retirat un total de 185 vehicles dels més antics; s'hauran adequat totes les instal·lacions per a acollir la totalitat dels vehicles; i s'hauran millorat les freqüències, a més que la companyia municipal comptarà amb 167 punts de càrrega per als autobusos elèctrics. El pla també contempla l'obertura d'11 noves línies, la modernització de cotxeres i l'electrificació de carrils bus.
El preu, congelat: una decisió política en temps de cost de vida
En un context que pràcticament tots els servicis públics han revisat a l'alça les seues tarifes en els últims exercicis, la decisió de mantindre el preu del bitllet un any més no és un gest menor. El Consell d'Administració ha aprovat el manteniment sense alces de les tarifes de tots els títols propis per a l'any 2027, la qual cosa significa que els valencians que opten per l'autobús municipal no notaran el pes del pressupost en la seua cartera, almenys durant el pròxim any.
La pregunta, clar, és si este equilibri és sostenible a llarg termini. De moment, els números avalen l'estratègia: l'EMT té en marxa un ambiciós pla director d'inversions de més de 171 milions d'euros per a la renovació de flota i infraestructures de la companyia municipal de transports. Un pla que, de complir-se en els terminis previstos, dibuixarà en 2028 una xarxa de transport públic notablement més densa, més neta i, en teoria, més atractiva que la que va heretar l'actual equip de govern fa a penes tres anys. Si això es traduïx en menys cotxes privats en els carrers de València, la inversió haurà valgut cada euro.