València i la seua àrea metropolitana es consoliden ja com un referent en la promoció de la mobilitat sostenible i integrada. De fet, d'acord amb els resultats obtinguts en la segona edició de l'Índex de Mobilitat Sostenible de les Ciutats d'Espanya (IMSCE) de 2021, realitzat per la consultoria Identicy, València se situa en el TOP 5 de ciutats – únicament es troben per damunt Madrid, Barcelona, Bilbao i Saragossa – que aposten per impulsar la sostenibilitat en els desplaçaments, "generant oportunitats de millora en habitabilitat, salut, seguretat i medi ambient".
No obstant això, aquest no és l'únic rànquing que lidera València. L'estudi, que ha analitzat i avaluat els sistemes de mobilitat de 82 ciutats espanyoles, ha inclòs, per primera vegada, un estudi detallat de set Àrees de Transport Públic Integrat (ATPI) amb l'objectiu d'estudiar la xarxa urbana i el transport intermodal dins de l'enclavament intermunicipal. Doncs bé, el resultat situa a l'àrea de València com la tercera ATPI d'Espanya "amb major grau de compliment en matèria de mobilitat sostenible".
L'anàlisi de València com a ATPI ha inclòs un total de 40 municipis, prenent en consideració quatre mitjans de transport públic: Metrovalencia, MetroBus, EMT i TorrentBus, que han aconseguit resultats positius tant en la categoria de sostenibilitat, com en la de salut i seguretat, encara que "compta amb marge de millora en aquells aspectes relacionats amb el parc vehicular i intermodalitat sostenibles".
Unes dades favorables per a l'àrea metropolitana de la ciutat que podrien millorar en 2022 quan s'avance cap a la integració tarifària amb l'entrada en vigor dels nous títols de transport, però també amb la nova distribució zonal, que no només millorarà la intermodalitat en el transport públic metropolità de la ciutat, sinó que, a més, permetrà una mobilitat més senzilla i barata.
I és que com ja va explicar el conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi España, a partir de gener del pròxim any, les persones usuàries podran desplaçar-se amb Metrovalencia, MetroBus, EMT i Renfe Rodalia utilitzant un únic títol, que comptarà una tarifa unificada en reduir les zones de les quatre actuals a només dues: la zona A, que serà la ciutat de València; la zona B, que comprendrà els municipis del Camp del Túria i el Camp de Morvedre; i una zona de solapament A-B, que abastarà tots els municipis de l'Horta, i que només pagaran una zona independent de si viatgen cap a la zona A o cap a la zona B.
D'aquesta manera, el cost dels títols serà el següent: d'una banda, el preu per al Bo 10 Transbord serà de 8 € per a una zona o 12 € per a dues zones; mentre que l'Abonament Mensual tindrà un cost de 35 € per a desplaçaments per una zona i de 53 € al mes per a dues zones. Aquesta reducció de la tarifa s'aplicarà, tan sols, en tots dos títols, mantenint la resta el preu habitual.
"La mobilitat quotidiana ha sigut la gran oblidada en les inversions. Ara, amb la integració tarifària recuperem el temps perdut", assenyalava el conseller. Sens dubte, un avanç significatiu per a València que la continuarà impulsant com un referent en mobilitat sostenible.