L'equip de govern de l'Ajuntament de València, presidit per María José Catalá (PP) i format per PP i Vox, es replanteja el projecte de corredor verd plantejat per l'anterior executiu de Compromís i PSPV en la zona sud de la ciutat i treballa així en la definició del Bulevard García Lorca a partir del planejament que està aprovat en l'actualitat des de fa anys i en el marc del desenvolupament del Parc Central dissenyat per la paisatgista nord-americana Kathryn Gustafson.
Des de l'equip de Catalá s'ha indicat que en el consistori, "en estos moments, s'està treballant en la definició" del citat bulevard "a partir del planejament que està aprovat en l'actualitat (Gustafson)". Han afirmat que "no s'ha pres una decisió" encara, però han apuntat "l'objectiu de realitzar un bulevard del segle XXI on el 70 % serà una infraestructura verda".
Així, es contempla un espai amb trànsit. L'edil d'Urbanisme, Juan Giner (PP), ha manifestat que "l'eliminació total del trànsit rodat" prevista en el projecte de l'anterior govern local "no permet la permeabilitat entre els diferents barris" de la zona i ha declarat que l'actual aposta per comptar amb "una permeabilitat harmònica i combinada" de trànsit rodat i també de trànsit tan ciclista com per als vianants.
Giner ha afegit que les actes del concurs d'idees per al corredor verd "posaven de manifest que es tractava d'un projecte arriscat en la mesura en què no contempla la solució per a l'ampliació de les cotxeres de l'EMT, ni tampoc la solució per a l'ampliació del cementeri". Així mateix, ha afegit que en aqueixa proposta anterior no estava a més "la connexió amb la CV 400, juntament amb la ciutat".
"Les raons que el mateix jurat del concurs va establir són les que porten l'Ajuntament a replantejar-se i analitzar amb més profunditat el corredor verd", han asseverat des de l'executiu de María José Catalá.
En este sentit, han agregat que "l'acta del jurat del concurs d'idees, en la sessió celebrada el 2 de març de 2023, ja qüestiona molts aspectes tècnics de la proposta guanyadora en l'anàlisi que realitza".
El govern actual ha destacat que "afirma, entre altres qüestions", que la presentada "és una proposta arriscada que elimina gran part de les infraestructures de comunicació existents". Per a les cotxeres de l'EMT queda "pendent la solució" a partir que estes siguen traslladades.
"Elimina totalment l'accés a Sant Vicent Màrtir i no afronta buscar solucions en la trobada entre García Lorca amb Giorgeta ni els accessos als edificis en el bulevard", recull l'acta. Així mateix, detalla que "es proposa eliminar la connexió de la carretera CV400 amb la ciutat de València, quedant la mateixa interrompuda a l'altura de l'autovia V-30".
"Atés que es tracta d'una de les artèries principals d'accés a la ciutat, haurà de tindre's en compte la viabilitat d'esta proposta lligada a canvis importants en els patrons de mobilitat actuals i de reducció del trànsit efectiu per a poder planificar la seua eliminació", afig el document.
Quant a la nova edificació, sosté que "desmaterialitza la disposició dels blocs, agrupant-los en determinats fronts de l'ordenació de forma localitzada, donant suport a l'estructura en ziga-zaga, però no generant una nova estructura en la disposició d'estos blocs, més integrada i lineal amb la infraestructura verda, que cosira tots els recorreguts lineals i fixant un ordre superior a manera de fita per a la ciutat".
Igualment, exposa que "no contempla les dotacions escolars mínimes que marca el plantejament ni establix mecanisme de gestió de sòl pendent d'obtenció".
"Retrocedir al passat"
Des de l'oposició en el consistori, la portaveu de Compromís, Papi Robles, ha acusat Catalá de "fer retrocedir a València al passat i perdre oportunitats històriques per a avançar en una ciutat més verda i amable".
Així, ha lamentat que el bulevard García Lorca, l'anomenat Corredor Verd València Sud, torne "al projecte previst en 2007 pel govern de Rita Barberá". "Catalá està convertint el que podria ser una oportunitat històrica en un error històric", ha dit Robles.
"Estem apuntant que en 2024 on la situació de la ciutat és totalment diferent i ha de poder afrontar els efectes del canvi climàtic. El projecte previst pel govern de Compromís era una oportunitat per a replicar un altre Jardí del Túria i tindre un nou pulmó verd, a més de cosir la bretxa històrica entre els barris del sud i el centre", ha considerat.
La representant de Compromís ha assenyalat que Catalá "torna a utilitzar de nou excuses per a introduir cotxes per on ara no passen". "Està canviant un corredor verd per una avinguda amb quatre carrils", ha dit.
"La traïció més gran"
Per part seua, el portaveu del PSPV-PSOE, Borja Sanjuán, ha censurat que l'alcaldessa "pretenga robar-los als veïns i veïnes dels barris del sud el pulmó verd que fa dècades que esperen i que estava projectat per l'anterior govern progressista".
Sanjuán ha assenyalat que la renúncia al corredor verd suposarà "la traïció més gran als barris del sud que s'ha produït per part de l'Ajuntament", al mateix temps que ha dit que esta zona de València "ha hagut d'aguantar ser l'espai on es posava el que en altres parts de la ciutat no agradava o no es volia".
L'edil socialista ha assegurat que l'anterior executiu "havia desenvolupat un gran projecte perquè els barris del sud deixaren de ser el traster amb el PP". "Teníem un gran projecte perquè els seus veïns tingueren el seu gran jardí del Túria, un gran parc lineal que connectara a tots aqueixos barris del sud, però María José Catalá preferix fer carrils per a cotxes, canviar les vies del tren per carrils per a cotxes i carregar-se el gran espai verd i lúdic que estava previst", ha agregat.
Borja Sanjuán ha instat als veïns del sud a mobilitzar-se i reclamar la seua gran infraestructura verda. "Cal mobilitzar-se per a evitar que María José Catalá els robe el Corredor Verd", ha remarcat.