La regidora socialista María Pérez ha alertat de "l'empitjorament de la velocitat comercial de l'EMT en els primers dos mesos de l'any que suposa una pèrdua de qualitat del servici dels autobusos urbans". No obstant això, des de la Regidoria de Mobilitat de l'Ajuntament de València, liderada per Jesús Carbonell, han volgut deixar clar que "EMT viu un moment històric de registre de passatgers, ha marcat el trimestre amb més passatgers de la seua història: 28 milions. I l'any passat va tancar superant els 100,8 milions, en el tercer millor any de la seua història. El notable increment de passatgers alentix les operacions de pujada i baixada de passatgers. Però les dades aportades per PSPV estan tergiversades, perquè el descens de la velocitat comercial va registrant una tendència històrica des de la implantació de carrils bici en els últims anys i des de febrer del 2023 després del final de la pandèmia i la recuperació de passatge. La demanda en EMT s'ha incrementat en 2024 en un 16,85% respecte al passat any, i, en canvi, la velocitat comercial només s'ha reduït en dues dècimes".
En este sentit, Carbonell ha assenyalat que "EMT treballa des de fa mesos en la implantació de solucions estructurals permanents per a millorar de manera definitiva la velocitat comercial. Recentment, ha començat una campanya de sensibilització per a erradicar la circulació i l'aparcament no autoritzat de vehicles privats en el carril bus. També s'ha aprovat recentment el Pla director de la companyia que dissenyarà les línies del futur i la incorporació de nous carrils bus i prioritats semafòriques sobre la base de les necessitats de mobilitat a València i les tendències dels passatgers en funció dels nous carrils bici i altres formes de mobilitat com a patinets, metro, etc. I EMT manté la seua ferma aposta per continuar implantant nous carrils bus i la segregació d'altres carrils en diferents punts de la ciutat".
"Lamentablement, cada vegada que la Sra. Pérez efectua declaracions és per a criticar la labor de l'EMT, sempre intentant transmetre la idea que "qualsevol temps passat va ser millor", ha dit el President d'EMT i regidor de mobilitat, Jesús Carbonell. "Però la realitat, que és molt tossuda, demostra que, durant el primer semestre de 2023, l'increment de demanda enfront de l'exercici 2019, abans de la pandèmia, es va situar en el 0,21%. Però va ser a partir del segon semestre del 2023, després d'operar-se els canvis de línies que tant critica, on la demanda es va disparar, amb increments del 8,05% en eixe semestre en relació amb eixe exercici 2019, això és un increment de demanda 38 vegades superior al registrat en el primer semestre. A més, en els primers mesos de l'exercici 2024, s'està registrant un increment històric de demanda que voreja el 13,00% enfront del mateix exercici 2019, és a dir, un increment de demanda 62 vegades superior al del primer semestre de 2023. Per tant, malgrat el declarat per la Sra. Pérez, les coses en l'EMT s'estan fent bé, encara que no volem conformar-nos i encara volem fer-les millor".
Cal recordar que les mateixes seccions sindicals presents en EMT van sol·licitar a la Direcció que es disposaren mesures destinades a la no invasió dels carrils bus, entenent que este tipus de mesures mai s'han dut a terme en la història recent d'EMT, malgrat haver sigut una sol·licitud recurrent per part seua. En este sentit, cal destacar que València està duent a terme, al llarg d'esta setmana, una campanya informativa per a evitar l'ocupació no autoritzada del carril bus-taxi; que tindrà una segona fase amb sancions que podrien arribar als 300 euros.