La tornada a l'escola ha portat amb si una de les reobertures més esperades per a la mobilitat de València. L'avinguda Giorgeta i el carrer Pérez Galdós han recuperat este dimecres la circulació en pràcticament tot el seu recorregut, després de dos jornades marcades per obertures i talls intermitents. Els conductors tornen a disposar de quatre carrils en la major part d'este eix de més de dos quilòmetres, encara que la imatge que es troben en travessar-lo dista encara molt de la que tindrà quan el projecte estiga completament acabat.
En concret, les dos vies compten amb dos carrils per sentit en quasi tot el traçat. La principal excepció es troba en un dels trams paral·lels al túnel, on es manté un sol carril en cada direcció. D'esta manera, l'Ajuntament de València ha complit l'objectiu que s'havia marcat per a l'inici del curs escolar: recuperar bona part de la capacitat de circulació d'un dels grans eixos viaris de la ciutat.
El canvi més evident és la recuperació de la calçada. No obstant això, les tanques grogues continuen acompanyant el recorregut durant bona part del trajecte. En alguns punts delimiten el futur carril bici, mentre que en altres separen zones per als vianants encara en execució, accessos a comerços o entrades a edificis. Un dels punts que encara concentra més activitat es troba en les vies paral·leles al túnel, junt amb la intersecció amb Ángel Guimerá.
El carril bici haurà d'esperar
La reobertura dels carrils per als vehicles tampoc significa que la nova configuració de mobilitat estiga llesta. El futur carril bici segregat i bidireccional encara presenta diversos trams sense acabar. En algunes zones de Giorgeta el recorregut encara no està definit per complet. En altres, l'espai reservat ja pot intuir-se, però roman sense el paviment definitiu.
Hi ha inclús trams que la infraestructura està preparada sobre la calçada, encara que encara falta tirar l'asfalt que permetrà utilitzar-la. El disseny definitiu permetrà recórrer tot l'eix en bicicleta de forma segregada, encara que amb alguns canvis de traçat i passant per darrere de les marquesines dels autobusos.
Una cosa similar ocorre amb l'espai urbà que rodeja la calçada. Ja poden veure's alguns dels nous bancs i elements de mobiliari, però també romanen nombrosos blocs de formigó repartits al llarg del recorregut, alguns encara sobre palets i altres pendents de completar.
Les noves jardineres també estan presents, encara que algunes encara tenen elements per rematar. El mateix succeïx amb part de l'enllumenat: hi ha fanals instal·lats, però en determinats punts les seues bases continuen protegides. Inclús alguns dels elements previstos per a oferir informació als ciutadans encara no estan operatius. És el cas d'un dels panells que haurà de mostrar informació sobre l'estat del trànsit en temps real.
La transformació verda és un altre dels grans capítols que encara està pendent. Entre les actuacions previstes figuren més de 6.800 metres quadrats de noves zones verdes, amb 60 espècies vegetals diferents, a més de 640 arbres. També es conservarà aproximadament el 90 % de les palmeres que ja ocupen la mitjana.
El projecte inclou a més tres zones de jocs infantils que sumaran 810 m², 15 noves parades d'autobús, 26 passos de vianants i una renovació completa de l'enllumenat públic per mitjà de 265 lluminàries. Un altre dels elements pendents és la col·locació de la capa fonoabsorbent sobre la calçada per a disminuir el soroll generat pel trànsit.
Les obres començaren per fases a finals de juny de 2025. L'Ajuntament havia plantejat inicialment un termini d'execució de 14 mesos, una previsió especialment ambiciosa tenint en compte la dimensió d'una actuació que el mateix govern municipal ha definit com la intervenció urbana més important escomesa a València durant les últimes dos dècades. Este calendari, no obstant això, no s'ha complit. La previsió actual situa la finalització del projecte a finals de 2026.