Vídeo: Cues de 200 persones, el caos en els autobusos després de la DANA

La insuficiència del servei i l'elevada demanda fa col·lapsar els autobusos interurbans a l'Horta Sud i provoca les crítiques dels usuaris tres mesos després de la DANA

Guardar

Autobús de la línia 181
Autobús de la línia 181

La situació del transport públic a València i la seua àrea metropolitana continua sent crítica després de la DANA que va colpejar la província. La pèrdua de milers de vehicles privats i la interrupció del servei de Metrovalencia han convertit als autobusos interurbans en l'única alternativa per a milers de ciutadans. No obstant això, la insuficiència del servei i l'elevada demanda han generat un escenari de caos i frustració generalitzada.

Cua d'usuaris de l'autobús llançadora de Torrent

 

Sense metre i sense cotxe: el col·lapse dels serveis

Després del col·lapse dels primers dies després de la DANA i la neteja de les carreteres, les línies habituals d'autobusos interurbans han tornat a operar a l'Horta Sud, com la 180 a Albal, la 181 fins a Picassent i la 182 amb destinació a Silla. A estes rutes regulars se sumen els autobusos llançadora especials que suplixen el servei de metro en localitats com Torrent, Picanya o Paiporta. No obstant això, els reforços implementats no han sigut suficients per a absorbir l'enorme demanda de transport a la comarca.

Malgrat l'increment d'autobusos en circulació, la situació a la comarca de l'Horta Sud és insostenible. Amb prop de 500.000 habitants i més de 100.000 vehicles privats fora de servei, els transports públics estan completament desbordats. En hores punta, les escenes de col·lapse es repetixen sense importar el municipi: llargues cues d'espera, autobusos abarrotats que no efectuen parades i passatgers obligats a realitzar trajectes en peu durant més de 30 minuts.

La situació d'estos usuaris frega la desesperació, perquè tres mesos després la paciència s'esgota en les empreses, davant els treballadors que continuen arribant tard a les seues oficines, per la impossibilitat de poder arribar amb puntualitat.

El cas de Torrent: La llançadora al límit

Especialment greu és la situació a Torrent, la capital de l'Horta Sud amb més de 80.000 habitants, que ha perdut les seues dos estacions de Metrovalencia. Ací, cada dia, centenars de persones s'amunteguen en la Plaça Unió Musical de Torrent formant cues interminables en hores punta. "El dia que menys esperes és mitja hora. S'arriben a fer dos cues, per als quals volen anar en peu i aquells que només poden anar asseguts", relata Elena, una usuària afectada. "Passes esperant molt temps a temperatures indecents en ple hivern i la gent es posa nerviosa perquè arriba tard a treballar i tracta de colar-se, la qual cosa genera enfrontaments", lamenta.

A més, assenyala que el servei ha anat empitjorant amb el temps: "Els autobusos tenen cada vegada menys capacitat. Passes una hora esperant i una altra hora fins a arribar a València a causa dels col·lapses de trànsit. No pots perdre quatre hores diàries per a anar i tornar del treball. Necessitem un reforç urgent".

Cola de usuarios del autobús lanzadera de Torrent
Cua d'usuaris de l'autobús llançadora de Torrent

 

Els busos regulars: Una loteria per als usuaris

La problemàtica no es limita a les llançadores. Els autobusos interurbans que connecten València amb Picassent, Albal i altres municipis de l'Horta Sud presenten els mateixos problemes. Les cues a València, especialment en Plaça Espanya o la zona de Sant Vicent, són a vegades interminables.

Pablo, usuari habitual de la línia 180 des d'Albal i resident a Massanassa, descriu la incertesa diària que suposa utilitzar el servei: "És impossible saber quan eixir de casa per a agafar l'autobús. Entre a les 9 a treballar, però els autobusos passen complets a eixa hora. A vegades m'ha tocat demanar un taxi i gastar-me 15 euros per a no arribar tard a una reunió important".

A més, s'han registrat conflictes entre passatgers i conductors. "La línia que arriba a Picassent i Alcàsser passa una vegada per hora. Els usuaris a vegades esperen a la seua arribada i els autobusos arriben plens de veïns d'altres pobles com Catarroja o Sedaví. No pots estar dues hores esperant l'autobús. Quin servei és este?", denúncia Pablo.

Un altre dels problemes és l'estat dels vehicles: "Els autobusos normalment estan molt plens i no es poden ni obrir les finestres. És perillós per a les persones majors, que en molts casos han de fer viatges de més de mitja hora en peu, sense poder moure-se i quasi sense espai per a respirar".

Reclamacions i exigències

Tres mesos després de la DANA, la paciència dels usuaris està al límit. Les queixes són constants i la falta de solucions efectives genera indignació. En esta línia, els usuaris exigixen a les administracions:

  • Més autobusos: Un augment significatiu en la freqüència i capacitat del servei.
  • Major coordinació: Adaptar les rutes i horaris a la nova realitat de la comarca.
  • Condicions dignes de viatge: Millorar la comoditat i seguretat dels vehicles per a evitar situacions perilloses.
Cola de usuarios del autobús en Plaza España
Cua d'usuaris de l'autobús en Plaza España

 

Informació sobre els autobusos

La Generalitat Valenciana ha habilitat un total de 25 línies substitutives d'autobús per a pal·liar l'absència de les línies de Metrovalencia. També, s'han habilitat autobusos llançadora amb l'objectiu de garantir la connexió de la ciutat de València amb les localitats amb parades de Rodalia de Renfe a les quals no es pot accedir amb tren pels danys en les infraestructures. Si vols tota la informació, pots consultar estos serveis ací.

Destacats