Ryanair eliminarà molt prompte les seues atractives ofertes: l'aerolínia irlandesa ha decidit apujar els preus dels seus bitllets i posar fi als vols de 10 euros. El director general de Ryanair, Michael O'Leary, ha assegurat a la BBC que aquesta decisió es deu als "alts preus del petroli, ja que són molt més alts des de la invasió d'Ucraïna". "No els tornarem a veure en diversos anys" ha advertit en referència als preus que va popularitzar la companyia durant les últimes dues dècades.
Segons O'Leary, la tarifa mitjana dels vols de Ryanair augmentarà entre 10 i 50 euros en els pròxims cinc anys. Malgrat això, el director general ha assegurat que els consumidors continuaran confiant en la companyia: "Encara que aquest repunt del preu de l'energia també afecta al poder adquisitiu de la ciutadania, estic convençut que el nombre de passatgers es mantindrà estable", ha assegurat. No obstant això, donada l'estructura de les tarifes de les aerolínies de baix cost amb molts recàrrecs, sobretot en l'equipatge, podria elevar el cost total d'un viatge d'anada i tornada a diversos centenars d'euros o lliures i soscavar la demanda.
La companyia de vols irlandesa confia que els consumidors acudisquen en massa a les aerolínies de vols econòmics, com la mateixa Ryanair o Easyjet. "Crec que la gent continuarà volant sovint. Però crec que miraran molt més els preus i, en conseqüència, milions d'usuaris es passaran a les de baix cost" ha subratllat O'Leary.
El final del model de negoci "low cost"?
Segons el professor Pedro Anzar, Titular d'Economia d'Esade, l'augment dels costos es deu a tres causes:
- La pujada dels preus del petroli en l'últim any (+36% per al Brent) està pesant especialment en els costos de les aerolínies de baix cost en comparació amb les companyies tradicionals, ja que el combustible representa entorn del 25% dels costos d'una aerolínia.
- Reducció de la plantilla generalitzada a causa de la pandèmia i els salaris, la qual cosa també provoca vagues, cancel·lacions i retards.
- La pressió en la indústria de les aerolínies de complir amb els objectius mediambientals.
Apujar preus quan el teu model es basa en les tarifes reduïdes pot implicar perdre volum i, per tant, posar en risc el model low cost; però no fer-ho pot significar que el que està en joc és el balanç de l'empresa. Aquesta és la cruïlla que afronten hui les aerolínies de baix cost.