Els usuaris de patinets elèctrics, tant de València com de tota Espanya, hauran de comptar amb una assegurança obligatòria si no volen enfrontar-se a sancions econòmiques. En altres paraules, a partir del 2 de gener de 2026 (sí, encara queden uns mesos) qui vulga usar un patinet elèctric de manera habitual haurà de pagar una assegurança, com si es tractara d'un cotxe o moto convencional, si no volen acumular multa rere multa. Així ho ha establit la Llei 5/2025, publicada en el Butlletí Oficial de l'Estat (BOE núm. 178, de 25 de juliol de 2025), que modifica el marc legal de l'assegurança de responsabilitat civil en la circulació de vehicles i estén la seua aplicació als anomenats "vehicles personals lleugers".
La norma adapta l'ordenament espanyol a la Directiva (UE) 2021/2118 i té importants implicacions per als qui utilitzen patinets elèctrics, bicicletes amb motor o vehicles similars com a mitjà de transport urbà. A més de la nova assegurança obligatòria, la llei introduïx una redefinició del concepte de vehicle, noves funcions per al Consorci de Compensació d'assegurances i la creació d'un registre obligatori per a esta mena de vehicles. Vols saber totes les novetats? Te les expliquem.
Estes seran les multes si utilitzes un patinet elèctric sense assegurança
Des de 2026, circular amb un patinet elèctric sense haver contractat l'assegurança obligatòria de responsabilitat civil es considerarà una infracció sancionable. Encara que la llei no fixa expressament la quantia, sí especifica que les multes seran equivalents a un terç de les previstes per a vehicles a motor tradicionals. Actualment, la sanció per circular sense assegurança amb un cotxe oscil·la entre 601 i 3.005 euros, la qual cosa situa la forqueta de multes per a patinets elèctrics entre 200 i 1.000 euros, segons la gravetat del cas.
L'obligació d'assegurament serà exigible a tots els propietaris de vehicles personals lleugers inscrits en el nou registre públic de la Direcció General de Trànsit (DGT). Això inclou els patinets elèctrics que superen els 6 km/h i aconseguisquen fins a 25 km/h si pesen menys de 25 kg, o fins a 14 km/h si el seu pes és superior. En altres paraules, la majoria dels patinets del mercat hauran de tindre segur si volen continuar circulant legalment per la via pública.
A més, en cas d'accident amb un patinet elèctric no assegurat, el Consorci de Compensació d'Assegurances cobrirà els danys personals de les víctimes, però es reserva el dret de reclamar posteriorment a l'usuari responsable si va haver-hi dol, negligència o manipulació tècnica del vehicle. La norma especifica que qualsevol alteració de les característiques del patinet que contribuïsca al sinistre podrà suposar una responsabilitat addicional i una reclamació directa del Consorci al propietari o conductor.
Així es redefinix el patinet elèctric: el que has de saber si circules amb un
La Llei 5/2025 introduïx una definició jurídica nova per als vehicles personals lleugers, categoria en la qual s'emmarquen els patinets elèctrics. Segons el text legal, es consideren vehicles personals lleugers (VPL) aquells que tenen una sola plaça, circulen pel sòl, estan propulsats exclusivament per motor elèctric i aconseguixen una velocitat màxima d'entre 6 i 25 km/h (si pesen menys de 25 kg) o entre 6 i 14 km/h (si superen els 25 kg). Poden portar selló únicament si estan equipats amb un sistema d'autoequilibri.
No s'inclouen en esta categoria les bicicletes amb pedaleig assistit que no superen els 25 km/h i tenen una potència inferior o igual a 250 W, ni els vehicles dissenyats per a persones amb mobilitat reduïda, ni tampoc els d'ús militar. Tots els vehicles que sí encaixen en la definició hauran de comptar amb un certificat de circulació, estar inscrits en el nou Registre de Vehicles de la DGT i portar una matrícula o etiqueta identificativa visible.
L'assegurança obligatòria per a estos vehicles cobrirà, com a mínim, 6,45 milions d'euros per sinistre en danys personals i 1,3 milions d'euros en danys materials. A diferència dels vehicles a motor convencionals, la cobertura territorial de l'assegurança es limitarà a Espanya, i no serà aplicable el sistema d'indemnització directa entre asseguradores. Així mateix, el Govern es reserva la possibilitat de modificar per ordre ministerial estos imports si s'actualitzen en la normativa europea.
Un altre canvi rellevant és que el Consorci de Compensació d'Assegurances només intervindrà en accidents causats per VPL no assegurats en cas que es produïsquen danys personals, com a lesions o defunció. No es farà càrrec de danys materials, llevat que es regule expressament en el futur. Això sí, si cap asseguradora accepta cobrir a un usuari concret, el Consorci podrà assumir la contractació directa de l'assegurança, com a últim recurs.
Amb esta legislació, el Govern busca harmonitzar la normativa espanyola amb la resta d'Europa, millorar la protecció de les víctimes en accidents de circulació i adaptar la legislació a una realitat de mobilitat en la qual els patinets elèctrics i similars ja formen part del paisatge urbà. Però també llança un missatge clar: a partir de 2026, qui no tinga segur... pagarà.