Després de huit mesos de treballs intensius, Metrovalencia ha recuperat la "normalitat" en un dels seus trams més afectats per la DANA del 29 d'octubre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha anunciat que, en el seu primer mes des de la reobertura del servei entre València Sud i Castelló, s'han registrat ja un total de 400.000 desplaçaments. A més, el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, també ha fet oficial una de les notícies més esperades: el retorn del servei nocturn a partir de l'1 d'agost, la qual cosa consolida la volta a l'operativitat plena del sistema. En els pròxims dies, tal com afirmen fonts d'FGV, coneixerem tots els detalls, tant del tradicional servei de nits com de l'horari d'estiu, el qual sol prolongar-se durant el mes d'agost.
Tornant a l'assumpte principal, les obres d'emergència, que han suposat una inversió milionària, han inclòs la reconstrucció de les estacions de Paiporta i Picanya i l'habilitació d'un mirador memorial al costat del barranc del Poyo, com a homenatge a les víctimes i conseqüències de les riuades. Esta intervenció ha permés reobrir completament la circulació de les línies 1, 2 i 7, fonamentals per a la mobilitat en el sud metropolità de València. A continuació, et comptem com ha sigut la tornada a la "normalitat" de Metrovalencia.
Així ha tornat la normalitat a Metrovalencia després de les riuades
La DANA d'octubre va deixar inutilitzable part del tram sud de Metrovalencia, obligant al tancament de 20 estacions i baixadors que connecten València amb les comarques de l'Horta Sud i la Ribera Alta. Les línies més afectades van ser la 1, 2 i 7, que creuen municipis com Paiporta, Picanya, Torrent, Silla, Alginet o Castelló, i que constituïxen un eix vertebrador per al transport diari de milers de persones treballadores i estudiants.
Després de mesos de treballs urgents, la circulació es va restablir el 27 de juny, la qual cosa ha permés recuperar la connexió ferroviària en una de les zones més densament poblades de l'àrea metropolitana. En només quatre setmanes, el servei ha comptabilitzat més de 400.000 usuaris, la qual cosa posa de manifest la importància d'esta infraestructura per a la vida diària de la ciutadania.
A més, la reobertura no sols ha suposat la recuperació de trens i andanes, sinó també la rehabilitació integral de les estacions més danyades. A Paiporta, per exemple, l'estació ha sigut completament reconstruïda i compta ara amb un entorn millorat i un mirador simbòlic, mentre que a Picanya s'han reforçat els accessos i l'accessibilitat. L'actuació ha beneficiat a desenes de municipis que, durant mesos, van veure interromput el seu principal mitjà de transport públic.
Un mirador per a no oblidar el 29 d'octubre
A més de restablir la circulació ferroviària, les obres d'emergència han inclòs una intervenció simbòlica i urbana a Paiporta: un mirador en memòria de la DANA del 29 d'octubre. Este espai, situat al costat de l'accés al viaducte ferroviari i amb vista al barranc del Poyo, s'ha dissenyat com un homenatge a la resiliència dels municipis afectats per les riuades.
Paiporta i Picanya renoven les seues estacions després de quedar destrossades
Les estacions de Metrovalencia a Paiporta i Picanya van ser dos dels punts més colpejats per la DANA. L'aigua va obligar a demolir per complet els edificis existents, ja que la infraestructura va resultar irreparable. En resposta, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha invertit més de cinc milions d'euros en la seua reconstrucció, apostant per instal·lacions més modernes, còmodes i accessibles per als usuaris.
A Paiporta, l'actuació ha inclòs tant la reconstrucció de les andanes com la millora de l'entorn urbà. A Picanya, a més de reparar els danys, s'ha millorat l'accessibilitat per a garantir que totes les persones puguen utilitzar el metre amb normalitat. Estes intervencions no sols han permés recuperar el servei, sinó també actualitzar les instal·lacions amb criteris de seguretat i eficiència.
També s'ha actuat sobre el pont del barranc del Poyo, amb un pressupost de 6,4 milions d'euros. En este projecte s'ha integrat una nova passarel·la per als vianants que torna a unir Paiporta i Picanya, després de ser destruïda per la riuada. El contracte inclou, a més, la inspecció i revisió de 13 estructures al llarg del tram Picanya-Castelló, per a previndre futures incidències i garantir la fiabilitat del servei a llarg termini.