El canó per a vianants previst en la línia 10 de Metrovalencia serà substituït per una andana al costat del vestíbul de l'estació de Xàtiva, fins on arribaran els tramvies procedents de l'estació d'Alacant. La Generalitat ha reconsiderat el disseny original del projecte del pas inferior per a peatons en la línia 10 de Metrovalencia per a construir una andana adjacent al vestíbul de Xàtiva, la qual cosa marca un canvi important en l'estratègia de desenvolupament d'esta infraestructura clau dins de la mobilitat de la ciutat de València.
El projecte original havia sigut objecte de diverses modificacions des de la seua concepció inicial. Al novembre de l'any passat, es va anunciar una modificació per a fer el túnel compatible amb una possible prolongació futura de la línia a través del centre de la ciutat. Ara, este nou canvi revela que els tramvies començaran a circular pel túnel una vegada finalitzada l'obra, en lloc d'instal·lar tapissos rodants sobre l'estructura com s'havia previst anteriorment.
La proposta de construir una andana provisional a Xàtiva representa un enfocament pragmàtic per a abordar els desafiaments trobats en el desenvolupament del projecte. Esta andana, que serà utilitzada fins que es construïsca l'estació definitiva al carrer Marqués de Sotelo en el futur, comptarà amb una única via per a l'arribada i eixida dels tramvies, seguint el model de l'estació d'Atarazanas del metro de Màlaga, inaugurada l'any passat també amb caràcter temporal: es troba construïda dins del túnel i l'andana se situa en la meitat d'ell, sobre l'espai per on en la resta de la infraestructura hi ha la segona via.
Prolongació de la línia 10
Martín Montón, portaveu de l'Associació Valenciana pel Transport Públic (AVTP), ha expressat el seu optimisme respecte a esta nova direcció del projecte, afirmant que sens dubte la valoració per part del col·lectiu "és positiva", perquè "per fi es confirma que l'obra no sols deixarà de ser incompatible amb un futur prolongament sinó que ja serà el prolongament".
Així mateix, Montón reconeix que "la situació en l'estació d'enllaç a Xàtiva no serà la ideal per tindre una única via amb una andana, però entenem que serà provisional i una modificació de l'obra és l'única possibilitat per a tindre la connexió en poc de temps".
En novembre ja vam conéixer que el túnel es modificaria per fer-lo compatible amb una prolongació futura de la línia pel centre. Ara sabem que els tramvies ja començaran a circular per ell quan finalitze l'obra, en compte d'instal·lar tapissos rodants sobre l'estructura.
— Associació Valenciana pel Transport Públic (@avptp) May 3, 2024
No afectarà els terminis
D'altra banda, fonts de la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori han assegurat que s'han avaluat diverses solucions tècniques per a garantir que la prolongació de la línia 10 de Metrovalencia es convertisca en una realitat sense afectar els terminis ni les condicions de finançament europeu.
"Des de juliol de 2023 els nous equips de la Conselleria i l'Ajuntament de València han treballat de la mà per a rellançar el Programa d'Ampliació de la Xarxa de Metrovalencia i en particular perquè la prolongació de la línia 10 siga una realitat", reconeixent que "al carrer Alacant, ha sigut necessari modificar les característiques de la infraestructura subterrània que s'estava construint".
Sobre este tema, des de la Generalitat afirmen que "s'ha plantejat una primera modificació del projecte que s'ha redactat de manera que no altere els terminis i condicions essencials requerits perquè no s'altere el marc de finançament europeu del qual disposa esta actuació" i han avançat que "també es valoren altres solucions tècniques que els experts ja van plantejar a l'anterior Consell".
"Esta intervenció, una vegada completada, farà possible una connexió ràpida i fluida dels viatgers de les línies 3, 5 i 9 de metro que podran realitzar transbord amb la línia 10 del tramvia", incidixen des del Govern valencià.
Els treballs del carrer Alacant conclouran abans de les Falles de 2025 i es realitzaran garantint l'accés a comerços i propietats afectades pels talls de trànsit i els itineraris alternatius senyalitzats. La inversió prevista supera els 22 milions d'euros.
Pla d'expansió
El pla d'expansió de la xarxa de Metrovalencia 2023-2030 contempla, com a principals prioritats, completar la línia 10 cap al nord de la ciutat, desenvolupar la xarxa fins a la façana marítima mitjançant la línia 11, que discorrerà per l'avinguda del Port, i planificar la futura línia 12 que arribarà a la Fe i el barri de Malilla. Este programa inclou la construcció de tres grans bescanviadors metropolitans en Empalme, València-Sud i Sant Isidre.
Este mes de febrer, durant una visita a les obres, l'alcaldessa María José Catalá destacava que es tracta d'"un projecte molt important per al futur de València". La primera edil de la capital del Túria considera que la línia 10 "és necessària per a connectar el centre de la ciutat amb el front marítim i la zona nord. És prioritari ampliar la xarxa de Metrovalencia per a donar servici als 200.000 veïns i veïnes d'Orriols, Torrefiel, Benicalap i Ciutat Fallera".