Les obres d'emergència que està executant la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHX) en la capçalera del barranc del Poio, al seu pas pel nucli urbà de Xiva, suposaran un canvi radical en la capacitat del llit, multiplicant-la per tres. Amb això, s'incrementarà de manera molt significativa la seguretat del municipi enfront d'episodis d'avinguda extraordinària com l'ocorregut el passat 29 d'octubre de 2024.
Els treballs, que avancen a molt bon ritme, contemplen cinc intervencions desenvolupades de manera simultània, amb un pressupost pròxim als tres milions d'euros, que s'espera que concloguen en juny de 2026. A més, de manera paral·lela, la CHX està redactant un projecte per al tram final del barranc que permetrà augmentar la capacitat de desguàs a l'eixida de Xiva, actualment limitada pel Pont Vell.
Tal com ha informat la CHX, per al desenvolupament d'estes actuacions els models elaborats pel CEDEX "han sigut fonamentals per a definir les solucions més adequades en cada punt del llit". D'esta manera, s'han projectat intervencions que permetran triplicar la capacitat del barranc, passant dels 150–200 m³/s originals als 600 m³/s que podrà suportar. Com explica Vicente Botella, director de l'obra d'emergència, “els models hidràulics proporcionats pel CEDEX ens han permés entendre com es va comportar l'aigua durant la DANA i planificar les intervencions de manera que augmenten la capacitat del llit i protegisquen el nucli urbà de Xiva”.
L'actuació en el barranc del Poio: millores clau en el llit
En el sector de Sant Isidre es concentren tres de les cinc intervencions principals, orientades a la reconstrucció i adequació integral del llit al llarg del nucli urbà.
- Eliminació d'obstacles: s'ha demolit un sortint rocós conegut com el Molondroño, la presència del qual dificultava el flux normal de l'aigua en episodis de gran avinguda. La seua eliminació permet millorar la secció hidràulica i facilitar el trànsit del cabal, evitant embassaments o acumulacions perilloses en zones crítiques del barri.
- Configuració de “ràpides hidràuliques”. A partir de les dades obtingudes i dels models hidràulics del CEDEX, s'ha aprofitat la corba natural del llit per a crear un tram amb caiguda superior a deu metres. Esta intervenció té com a objectiu mantindre la velocitat de l'aigua i canalitzar-la de manera ordenada fins al pont nou de Xiva, evitant que el cabal es desborde o genere danys addicionals. “El que busquem és vehicular l'aigua de forma controlada, guiant-la per on volem i garantint la seguretat de les zones urbanes colindants”, ha assenyalat Botella
- Protecció d'edificis i carrers confrontants. S'ha construït un mur d'escullera d'aproximadament cinc metres d'altura, fonamentat i rematat amb una coronació de formigó que assegura la unitat estructural i l'estabilitat enfront de futures avingudes. Esta obra protegix els edificis i carrers pròxims, garantint que episodis de gran cabal no comprometen la seguretat dels veïns.
D'altra banda, en la capçalera del llit, a l'altura del carrer Ramón y Cajal, els treballs s'han centrat a garantir l'estabilitat dels talussos i consolidar un tram especialment sensible. Per a això, s'ha executat un mur d'escullera de més de 250 metres de llargària i cinc metres d'altura, fonamentat sobre pilots de 0,80 metres de diàmetre i huit metres de profunditat. Esta solució aporta solidesa al conjunt i reforça la seguretat enfront de futures avingudes extraordinàries.
A més, s'ha reforçat el pont nou del carrer Antonio Machado, ja finalitzat. La intervenció no només ha reparat els danys ocasionats per l'episodi de la DANA, tant en les armadures com en el formigó de les piles i el tauler, sinó que també ha incorporat millores funcionals, com la rebaixa de la solera en més de mig metre, optimitzant el drenatge i facilitant el pas de l'aigua durant futures avingudes.
Projecte en fase de redacció: optimitzant l'eixida del barranc
De manera paral·lela, la CHX avança en la redacció d'un projecte específic per al tram final del barranc al seu pas per Xiva, l'objectiu del qual és augmentar la capacitat de desguàs a l'eixida del municipi, actualment limitada per la secció hidràulica del Pont Vell, que actua com a coll de botella del sistema.
Encara que el disseny definitiu encara està en estudi, es preveu que les actuacions incloguen:
- Excavació estratègica del llit: en alguns punts, el llit podria aprofundir-se més de tres metres per a afavorir l'evacuació eficient dels cabals i reduir el risc de desbordament.
- Generació de pendent continu: des del pont nou fins al tram final del barranc, garantint que l'aigua fluïsca de manera constant i sense obstacles que puguen provocar estancaments o desbordaments.
El director de l'obra, Vicente Botella ha subratllat la importància d'esta intervenció, ja que "és un dels punts més crítics i delicats del llit. L'excavació ha de ser precisa i segura, perquè els fonaments dels edificis confrontants depenen d'això”.
La previsió és que la redacció del projecte puga licitar-se al llarg de 2026, amb una inversió estimada de cinc milions d'euros. Una vegada finalitzat, este projecte completarà la millora integral del barranc, augmentant de forma global la capacitat de desguàs, reduint riscos i protegint de manera més eficaç a tota la població de Xiva.
Amb estes actuacions d'emergència i el futur projecte per al tram final, Xiva comptarà amb un sistema hidràulic molt més segur i preparat per a episodis de gran cabal. La combinació de murs d'escullera, ràpides hidràuliques, reforços estructurals i un llit optimitzat permetrà triplicar la capacitat del barranc del Poio, consolidant la seguretat de la ciutat i oferint una protecció duradora enfront d'inundacions extraordinàries.