La Confederació Hidrogràfica del Xúquer inclourà com a obra d’emergència l’execució d’una mota d’uns 500 metres de llarg que protegirà la vora del curs, evitant l’entrada d’aigua al Polígon L'Oliveral i a la Urbanització la Reva.
Esta solució amb un cost aproximat de 700.000 euros, ve recollida en l’informe emés pel Centre d’Estudis i Experimentació, CEDEX, que assenyala que este talús desviaria els cabals per la vora esquerra que actualment és zona agrícola, evitant els desbordaments que van afectar greument l’àrea industrial el passat 29 d’octubre.
Este és un dels principals assumptes tractats en la reunió tècnica celebrada este matí a l’Ajuntament de Riba-roja de Túria, a la qual han assistit l’alcalde de Riba-roja, Robert Raga, la comissionada del Govern per a la reconstrucció, Zulima Pérez, el subdirector general del Comissionat per a la reconstrucció de la DANA, Roger Llanes, el regidor delegat per a la Reconstrucció, José Luis Ramos, la regidora d’Urbanisme, Teresa Pozuelo, i els equips tècnics municipals, de la CHJ i del Ministeri de Transport i Mobilitat Urbana Sostenible.
La construcció d’esta mota és la solució més senzilla, immediata i eficaç que es durà a terme a la zona, per a protegir el curs de les erosions i donar-li estabilitat, segons indiquen els tècnics. No obstant això, des de Foment es redactarà un informe de solució integral per a l’A3, permeabilitzant i incrementant els cabals del barranc. En esta solució integral, l’Ajuntament de Riba-roja defensa la necessitat d’eliminar el pont sobre l'N-III que va ser construït entre 1921 i 1924 per a evitar els talls de la carretera, produïts pel barranc.
Esta funció va ser concreta i temporal, ja que a finals dels anys 60 el pont va deixar d’estar en ús, com reflectixen els testimonis de la zona de la pedania i el mateix traçat de la carretera. L’alcalde de Riba-roja ha exposat com el citat pont «serví de dic dels més de set mil vehicles procedents de les campes que voregen l’A3, que junt amb els troncs i el fang, van ser arrossegats per les aigües el 29 d’octubre i els seus arcs van evitar el pas natural de la riuada, provocant un dany irreparable», assenyala Raga.
L’informe elaborat pels tècnics municipals argumenta les nefastes conseqüències que el pont va tindre aquell dia i conclou que «no té valor patrimonial, històric o etnològic, a més del risc que suposa la seua permanència», i assenyala «cal procedir a l’enderroc íntegre de l’estructura, la qual cosa permetria la capacitat de recuperació del curs i, per tant, preservar la seguretat i la vida de les persones». Els tècnics de totes dues administracions estatals estudiaran ara la viabilitat tècnica del seu enderroc, d'acord amb els informes de CEDEX, que a més haurà de disposar del beneplàcit de Patrimoni i Cultura de la Generalitat Valenciana.
La comissionada del Govern per a la reconstrucció, Zulima Pérez, s’ha compromés a coordinar els diferents ministeris per a accelerar els processos de reconstrucció i a tindre una reunió amb els empresaris de la zona afectada i l’Ajuntament per a explicar-los les accions a realitzar.
Raga ha mostrat la seua preocupació per la situació del Barranc de Poyo a l'altura de la Pedania L'Oliveral. L’acumulació de sediments en el curs després de la DANA posa en perill esta zona així com les empreses del sector 14 i exigix actuacions immediates. En este sentit, l’alcalde ha demanat que s’estudie l’expropiació dels terrenys agrícoles i es desvie a la vora dreta el curs del barranc. En esta línia, els tècnics del CHJ han anunciat que la solució en esta zona considerada «d’emmagatzematge controlat» està recollida en el Pla de Resiliència, els plecs del qual eixiran a licitació les pròximes setmanes. Al mateix temps s’han compromés a realitzar els treballs d’emergència per a millorar el pas del cabal d’aigua del barranc.
Per últim s’ha abordat la situació del futur Pont de Baló, d’accés a l’A3, que haurà de sotmetre’s a un ajust de cotes, segons les anàlisis hidràuliques de CEDEX, d’acord amb els nous cabals. Serà la Confederació Hidrogràfica del Xúquer l’encarregada de donar el vistiplau per a la seua validació final en Foment. Este pont és part de la solució integral per a l’A3.