El Govern estatal continua fent passos avant dins del projecte per a la instal·lació de peatges en les autovies espanyoles a partir de 2024, tal com es va comprometre amb Brussel·les a canvi de rebre els fons europeus valorats en 70.000 milions d'euros en subvencions.
En aquest sentit, aquesta mateixa setmana ha començat la primera de les tres fases perquè els peatges en les vies estatals siguen una realitat: iniciar els tràmits per a estudiar les diferents possibilitats, encarregant a la consultora pública Ineco l'elaboració de nou informes per a valorar un nou sistema de finançament de les carreteres.
Per part seua, Ineco ja ha contractat els serveis de KPMG Abogados per 89.000 euros per a realitzar el servei d'assessoria i consultoria jurídica especialitzada en matèria fiscal i tributària en l'àmbit de les carreteres, com a part d'aquest contracte.
Concretament, el 10 de juny es va formalitzar el contracte intern entre la Direcció General de Carreteres i Ineco, i el passat 10 d'agost aquesta empresa va adjudicar els serveis de consultoria a KPMG. Tots els documents apunten l'any 2024 com l'any a partir del qual "podrien" implantar-se els peatges.
El cost d'aquests serveis ascendirà a 1,4 milions d'euros i el termini establit serà de 10 mesos.
En sintonia amb la Unió Europea
Segons el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana aquest pla respon a les recomanacions específiques fetes a Espanya en el marc del Semestre Europeu 2019-2020 i a l'alineament amb les agendes estratègiques de la Unió Europea, en la majoria de països de la qual s'apliquen peatges de forma generalitzada.
Així, s'inicia ja la primera de les tres fases en les quals s'articularà aquesta mesura. La segona serà el disseny i enginyeria de la solució adoptada i la tercera estarà constituïda pels serveis necessaris de suport per a la licitació de la implantació del nou sistema de cobrament.
Un dels primers elements que s'analitzaran en aquests informes serà si es paga una quantitat fixa a l'any per a poder circular o si dependrà de la distància que es recorre a cada moment. Així mateix, s'estudiarà a l'abast de la xarxa viària a tarifar, si són només les autovies estatals o també les autonòmiques, amb l'objectiu d'evitar greuges territorials, així com la possible progressivitat fiscal per a no perjudicar els col·lectius més vulnerables.