Qui circula diàriament per la CV-35 ho sap bé: retencions a primera hora del matí, frenades inesperades, incorporacions perilloses i cues que apareixen quasi sense avís. Una escena repetida que, afortunadament, té els dies comptats. I és que la Conselleria d'Infraestructures ha dissenyat un pla integral per a millorar la seguretat i la fluïdesa del trànsit en un dels accessos més transitats de l'àrea metropolitana de València, amb una inversió de 7,8 milions d'euros i actuacions clau en quatre punts negres del traçat.
Les obres, que començaran en 2026 i es perllongaran durant deu mesos, es concentraran en el tram comprés entre l'eixida cap a la Universitat de València i l'accés a l'Eliana. El projecte eixirà a exposició pública este mateix mes i comptarà amb un termini de 30 dies per a presentar al·legacions, un pas previ abans de posar en marxa una intervenció que afectarà directament milers de conductors cada dia.
Una autovia al límit pel creixement de l'àrea metropolitana
La CV-35 s'ha convertit en un dels grans eixos d'expansió de València cap a l'interior, donant servici a municipis en constant creixement, àrees industrials, parcs tecnològics i grans superfícies comercials. En els últims quinze anys, la població de la comarca ha augmentat un 25%, i eixe augment s'ha traslladat de forma directa al trànsit. Actualment, l'autovia suporta entre 77.000 i 122.000 vehicles diaris, amb pics especialment elevats en hores punta. De fet, en l'entorn de Burjassot, a les 08:00 hores, s'arriben a comptabilitzar fins a 103 vehicles per minut.
Les obres seran executades directament per la concessionària de l'autovia, cosa que permetrà accelerar els terminis. A més, la Conselleria ha dissenyat les actuacions amb la prioritat clara de reduir al màxim les molèsties als usuaris. Segons va explicar durant la presentació del projecte la directora general d'Infraestructures Terrestres, María José Ruzafa, els treballs es realitzaran majoritàriament en els marges drets de la via i s'intentarà evitar el tall de carrils. L'objectiu és millorar la seguretat sense col·lapsar encara més la via.
Creació de carrils d'incorporació
El primer punt d'actuació serà la sortida 4, a l'altura de Burjassot, una zona especialment sensible per la presència del carril bus que dona servici al Campus Universitari de Burjassot-Paterna. En l'actualitat, els autobusos s'incorporen directament al tronc de la CV-35 amb un senyal de ‘Stop’ i sense carril d'acceleració, una maniobra que suposa un risc evident tant per als conductors com per als passatgers.
La solució contempla la creació d'un carril d'acceleració exclusiu per a autobusos que permetrà una incorporació molt més segura. Eixe carril es connectarà amb el de desacceleració de l'eixida 4, cosa que donarà lloc a un quart carril en eixe tram. A més, s'eliminarà un pòrtic amb càmeres en desús, millorant la visibilitat i la funcionalitat de l'entorn.
En addició, l'eixida 11 en sentit València és un altra dels focus de problemes habituals. La curta llargària de la zona d'incorporació - a penes 115 metres - i l'existència d'un tram inicial d'un sol carril provoquen retencions que alentixen el carril dret i, a vegades, fins i tot el central. El resultat són frenades i un elevat risc de col·lisions per abastament.
Per a posar fi a esta situació, el projecte ampliarà el tram d'incorporació fins als 390 metres i crearà un carril de trenat que facilitarà les maniobres. També, s'avançarà l'ampliació a dos carrils en la via col·lectora i s'executaran obres complementàries com el soterrament d'una línia elèctrica, la construcció d'un mur de contenció i l'estabilització del talús.
Un altre dels punts més conflictius es localitza en l'eixida 16 en sentit Ademuz, principal accés a l'Eliana i a diverses zones comercials molt freqüentades. La glorieta actual no té capacitat suficient per a absorbir el trànsit en els moments de major demanda, cosa que provoca cues que invadixen el voral i obliguen a reduir la velocitat en l'autovia.
La solució implica crear un nou carril continu des de l'eixida 14 fins a la 16, ampliant de tres a quatre carrils este tram i augmentant la capacitat d'emmagatzematge. A més, es construirà un nou carril de desacceleració que connectarà amb la glorieta situada enfront del Decathlon i el Consum de Sant Antoni de Benaixeve, repartint millor el trànsit i reduint els embussos.
Fi del coll d'ampolla en l'accés al by-pass
L'última gran actuació se centrarà en l'eixida 10, que connecta la CV-35 amb el by-pass de València (A-7) en sentit a la capital. Eixe enllaç és clau per a accedir al Parc Tecnològic, el polígon de L’Andana i urbanitzacions com La Cañada o Mas Camarena. Tanmateix, la reducció de dos carrils a un en eixe punt provoca embussos que acaben afectant la pròpia autovia.
El projecte eliminarà este coll d'ampolla dotant al tram de dos carrils en tot el seu recorregut i creant vies d'acceleració i desacceleració independents i amb capacitat suficient. D'esta manera, les cues deixaran d'envair la CV-35 i es reduirà de forma notable el risc d'accidents en hores punta. Amb este gran projecte, la Generalitat pretén garantir als usuaris habituals de la CV-35 circular amb més seguretat, menys estrés i sense sobresalts.