La CV-425 torna a estar oberta al trànsit entre Bunyol i Alborache. Tres setmanes de tall, jornades maratonianes que es prolongaren fins a la matinada i una onada de calor que obligà a parar ferramentes en els moments més crítics: això és el que ha costat completar la fase més exigent d'una transformació que, quan concloga del tot, haurà invertit aproximadament huit milions d'euros en una de les artèries clau de la Foia de Bunyol. La Diputació de València ha reobert la via després d'executar els treballs incompatibles amb el trànsit obert, i ho ha fet en 21 dies en lloc dels 45 que marcava el calendari inicial.
De 45 a 21 dies: l'empresa i els tècnics com a protagonistes de l'avanç
Reduir a la mitat el temps d'un tall que afecta directament a la vida quotidiana de diversos municipis no és un èxit menor. La Diputació planificà jornades intensives de treball entre les set del matí i les deu de la nit, inclosos els dissabtes, per a aprofitar pràcticament totes les hores de llum disponibles. Però fins i tot això no va ser suficient en alguns moments: hi hagué nits de treball en plena matinada per a no perdre ni un dia.
"S'ha treballat amb jornades intensives i fins i tot alguns dies de matinada per a complir els terminis, en una fase que a més s'ha vist condicionada per l'onada de calor" - Reme Mazzolari, vicepresidenta segona i diputada de Carreteres de la Diputació de València
L'onada de calor va ser un condicionant real: hi hagué dies que, per seguretat laboral, l'activitat va haver de detindre's. A pesar d'això, l'empresa adjudicatària, Pavasal, i els tècnics provincials aconseguiren mantindre els temps. No és un detall anecdòtic: cada dia de tall equival a desviaments, rutes alternatives més llargues i una pressió sostinguda sobre veïns que, en el cas d'Alborache, han viscut el tall de manera més directa que ningú.
Una carretera que reobri, però que encara està en obres
Que els cotxes tornen a circular no significa que l'obra haja acabat. Ni de bon tros. La passarel·la ciclopeotonal sobre el barranc del Comte és un dels elements més visibles i tècnicament exigents de la transformació integral d'este eix viari que connecta Bunyol i Alborache, en el cor de la Foia de Bunyol. L'estructura ja està instal·lada, igual que el nou pas inferior en l'entorn de la corba del Mico, però cap dels dos està operatiu encara: formen part d'una actuació global que continuarà durant mesos.
El calendari és precís. Fins al 25 de juliol es completarà el tauler de la passarel·la, sobre el qual circularan vianants i ciclistes. A partir del 20 de juliol arrancarà l'obra civil de l'enllumenat, que es perllongarà fins a final d'any. La instal·lació del sistema d'il·luminació arribarà entre gener i abril de 2027. A això cal afegir la rotonda del Turche, prevista entre finals de juliol i octubre; la rehabilitació del pont de cadirat de la paperera, en octubre i novembre; la capa de rodament de la CV-425, en febrer de 2027; i els treballs de ferm del carril ciclopeatonal, entre febrer i abril de 2027.
Esta és la primera vegada que la CV-425 comptarà amb un itinerari ciclopeatonal continu, una infraestructura que fins ara brillava per la seua absència en este eix comarcal. Quan estiga llesta, connectarà mitjançant carril bici la rotonda de Bunyol amb la d'Alborache, i integrarà també les urbanitzacions de la zona a través del nou pas inferior.
Més segura, més ampla i amb compensació de CO₂
La CV-425 passarà a disposar d'una plataforma més àmplia, vorals d'un metre d'amplària i sistemes de contenció adaptats a la normativa vigent. Però la renovació va més enllà de l'asfalt i el formigó. La Diputació compensarà les prop de 4.000 tones de CO₂ associades a l'execució de les obres mitjançant tractaments silvícoles i actuacions de millora forestal sobre unes 60 hectàrees de muntanya pròximes a urbanitzacions disseminades.
És la primera actuació sobre la xarxa provincial de carreteres en la qual la Diputació va incloure criteris d'adjudicació basats en la sostenibilitat dels materials de construcció. En eixe mateix marc, el projecte ha permés clausurar un abocador irregular existent en el terme municipal d'Alborache, millorant les condicions ambientals i paisatgístiques del corredor.
Entre els canvis més rellevants per a la seguretat quotidiana destaca la correcció d'un punt amb problemes històrics de visibilitat, ubicat entre el pont del riu Bunyol i la paperera del Turche, on la modificació del canvi de rasant eliminarà un risc que ha condicionat durant anys la conducció per eixe tram.
L'alcalde d'Alborache i l'aposta per la mobilitat sostenible comarcal
Jesús Higón, alcalde d'Alborache, no ha ocultat la seua satisfacció. Ha agraït que els treballs s'hagen completat en el temps previst malgrat les alertes per calor, i s'ha mostrat especialment il·lusionat amb l'eix ciclopeatonal que unirà el seu municipi amb Bunyol.
"Segur que la gent el va a utilitzar moltíssim" - Jesús Higón, alcalde d'Alborache
La visió d'Higón encaixa amb una tendència més àmplia: connectar els municipis de la comarca no sols per asfalt, sinó també a peu i en bicicleta. Esta infraestructura clau s'emmarca dins de l'estratègia de l'àrea de Carreteres per a fomentar vies de comunicació que prioritzen la mobilitat sostenible i la seguretat viària en la comarca de la Foia de Bunyol. L'actuació en la CV-425, de fet, es complementa amb una altra intervenció que la Diputació desenvolupa entre Alborache, Macastre i Iàtova, la qual cosa permetrà avançar cap a una xarxa ciclopeatonal que travesse diversos municipis de la comarca.
Tres setmanes de tall, molèsties reals i una onada de calor pel mig: el preu ha sigut alt per als veïns, especialment els d'Alborache Però la infraestructura que quedarà quan tot acabe —més ampla, més segura, il·luminada i amb un carril bici que hui no existix— apunta a una transformació que va molt més enllà de reparar una carretera: és, en la pràctica, construir una nova forma de moure's per la Foia de Bunyol.