Una carretera de a penes 5,5 metres d'ample, sense vorals, amb cunetes desbordants en cada tempesta i amb vehicles que entren a excés de velocitat al nucli urbà. Així porta anys funcionant la CV-598, l'accés principal al municipi valencià de Canals des de l'autovia A-35, per l'oest. La Diputació de València ha decidit que ja és suficient: ha licitat les obres d'ampliació i millora de drenatge d'esta via per un pressupost de 4,8 milions d'euros, en una actuació que abastarà els 3,3 quilòmetres que separen el terme municipal de Montesa de l'inici de la travessia de Canals.
Un vial que es queda xicotet —i s'inunda
El diagnòstic de la CV-598 és el d'una infraestructura que ha envellit sense adaptar-se a l'ús que suporta. Un carril per sentit, sense vorals als quals retirar-se en cas d'emergència, cunetes en ambdós marges que a penes donen l'abast i punts amb visibilitat reduïda en diversos accessos al llarg del tram. Qualsevol que haja circulat per una carretera rural estreta coneix eixa incomoditat permanent: l'encreuament amb un camió que obliga a frenar, el marge de terra que es convertix en fang després de la pluja, la sensació que l'asfalt s'acaba abans del que hi hauria.
Però el problema més greu no és l'ample ni la visibilitat. La CV-598 patix inundacions freqüents que provoquen talls en la carretera, deixant els veïns de Canals sense el seu accés més directe a l'autovia cada vegada que el cel s'obri amb un poc d'intensitat. La causa és una combinació de factors difícil d'ignorar: la pendent longitudinal al final del traçat és molt reduïda, les seccions de les cunetes resulten insuficients i, per a remat, la xarxa de pluvials de Canals a la qual connecten eixes cunetes no té capacitat per a desguassar tota l'escorrentia que rep. L'aigua, aleshores, no té on anar. I es queda en la carretera.
"Este projecte respon a una de les prioritats que hem establit en l'àrea de Carreteres durant tota la legislatura: la millora de la seguretat. A més, donarem solució a un problema recurrent com és el de les inundacions, facilitant així l'accés als veïns de Canals" - Reme Mazzolari, vicepresidenta segona i diputada de Carreteres de la Diputació de València.
Les solucions: més amplària, nou drenatge i un carril bici
La intervenció partix des de la glorieta d'enllaç amb l'A-35 i arriba fins a l'inici de la travessia urbana de Canals. El canvi més visible serà el de la plataforma: la calçada passarà dels actuals 5,5 metres a 6 metres d'ample, amb vorals d'1 metre a cada costat i bermes de 0,75 metres. El paviment es renovarà de forma integral. No es tracta només de pegar pegats al que hi ha, sinó de refer la carretera des de la base.
Per a contindre l'excés de velocitat amb què molts conductors s'endinsen en el nucli urbà, el projecte contempla el disseny d'una "porta d'entrada" abans d'accedir al nucli de Canals, una solució de traçat pensada perquè la mateixa geometria de la via invite a reduir la marxa, sense necessitat de senyals que ningú llig ni radars que ningú respecta.
El cor tècnic de l'actuació, no obstant això, està en el nou sistema de drenatge. S'executarà una obra transversal de drenatge longitudinal capaç de recollir l'aigua de les cunetes d'ambdós marges i conduir-la directament al riu Canyoles, mitjançant una obra d'evacuació que a més interceptarà l'escolament superficial procedent de les parcel·les confrontants, evitant que arribe a la calçada abans fins i tot que puga acumular-se. És, en essència, redissenyar el cicle de l'aigua en eixe tram perquè la carretera deixe d'actuar com a canal involuntari.
El projecte reserva també espai per als qui no van en cotxe. L'actuació inclou una via per a ciclistes i vianants de 3 metres d'ample en el marge dret de la carretera, amb un separador d'1 metre en el tram final, acostant Canals als estàndards de mobilitat sostenible que cada vegada més municipis mitjans de la Comunitat Valenciana reclamen per als seus accessos interurbans.
Un problema que va més enllà d'un municipi
Canals és una localitat d'aproximadament més de 13.000 habitants en la comarca de la Costera, i la CV-598 és, a efectes pràctics, la seua porta d'entrada des de l'autovia. Que eixa porta es tanque cada vegada que plou amb força no és només un inconvenient: és una vulnerabilitat real per als desplaçaments laborals, per als servicis d'emergència i per a l'economia local. La licitació llançada per la Diputació obri ara el procés de contractació que determinarà quina empresa executarà les obres. Quan estes concloguen, els 3,3 quilòmetres de la CV-598 hauran passat de ser una via amb dècades de deutes pendents a convertir-se en un accés digne del segle XXI, amb espai per a tots els usuaris i, per fi, sense por a la pluja.