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A poco más de una semana para las elecciones municipales del próximo 26 de mayo, el colectivo ‘València en Bici’ ha hecho una valoración positiva de todo lo que se ha conseguido en materia de movilidad en estos cuatro años. “Estamos muy contentos de cómo se ha trabajado en esta legislatura. No se había hecho tanto por la bici en tan poco tiempo”. Con estas palabras, Fernando Mafe de ‘València en Bici’ considera que el balance es positivo para la ciudad, aunque todavía quedan líneas en las que seguir trabajando.
En este sentido, desde el colectivo proponen la creación de un Plan Director útil y participativo para proyectar aquellos carriles bici que son necesarios para la ciudad. “Es cierto que, actualmente, contamos con carriles bici de calidad, pero es importante contar con un plan que marque en qué partes de la ciudad son también necesarios”, al tiempo que piden que, para la próxima legislatura, se concluyan los carriles bici de la Avenida del Cid, la remodelación del de la Avenida del Puerto o los de Primado Reig y las Grandes Vías.
Y es que los carriles bici cada vez ganan más adeptos. Sin ir más lejos, hace tan solo un par de meses, el anillo ciclista batía un nuevo récord de usuarios rozando los dos millones de personas que, cada día, hacen uso de esta infraestructura para desplazarse por la ciudad. Entonces, el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, aseguraba que el anillo ciclista no solo se ha convertido en “un símbolo de València”, reconocido a escala europea, sino que, además, “ha marcado un antes y un después a la hora de entender la movilidad en la ciudad”.
Y este anillo ciclista tiene que ir creciendo. Por eso, desde ‘València en Bici’, proponen abordar un proyecto ambicioso, pero que mejoraría notablemente el ciclismo de ocio y familiar. “Es necesario abordar el carril bici del paseo marítimo. Cuando se proyectó en su día la fachada marítima, creemos que se hizo con un plan pobre, que ya estaba desfasado. Y el resultado ha sido un carril bici inconexo y con tramos incómodos y confusos que, además, se llenan constantemente de arena, aunque se limpie a menudo”.
“Es cierto que el tramo de Nazaret se solucionará con el Parque de Desembocadura, y que ya hay encima de la mesa un proyecto para arreglar el trazado de la fachada litoral. Sin embargo, también es necesario abordar el tramo de la playa Las Arenas, que es muy desigual, y la conexión con Alboraya, ya que en ese punto desaparece el carril bici”, a lo que han añadido que “una ciudad como València, de costa, y con el fenómeno turístico, debe contar con un carril bici que esté a la altura”.
Aun así, remarcan la importancia del trabajo que se ha llevado a cabo en estos cuatro años desde el Área de Movilidad del Ayuntamiento de València y, como recordaron en una anterior entrevista con València Extra, en relación a aquellas formaciones políticas, como PP y Ciudadanos, que hablan de la reversión de los carriles bici “conflictivos”, València está avanzando en un modelo de ciudad que apuesta por la sostenibilidad y por devolver el espacio al peatón. Por eso, aseguran, “los únicos carriles bici que hay que replantear son aquellos que se hicieron en pasadas legislaturas que están mal diseñados”.