La línea 14 de Metrovalencia se ha vuelto a poner encima de la mesa. Ha sido a raíz de una enmienda a los presupuestos de la Generalitat (presentada por el grupo socialista) en la que se ha solicitado recursos económicos para empezar a poner en marcha la infraestructura que llevaría el metro a las localidades de Xirivella, Alaquàs y Aldaia, ubicadas en el área metropolitana de Valencia.
Una conexión que no solo es una reivindicación histórica, sino que beneficiaría a más de 100.000 personas. Pero, ¿en qué consistiría la futura línea 14 de Metrovalencia? Hay que remontarse a 2024 cuando se aprobaba por unanimidad la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el Grupo Socialista para dotar de presupuesto al proyecto de esta nueva línea que uniría Valencia con Xirivella, Alaquàs, Aldaia y el Barri del Crist.
Esta nueva línea, planeada por el anterior Govern del Botànic, contemplaba siete paradas y más de siete kilómetros de línea subterránea, conectando con la estación de Nou d’Octubre y enlazándose con las líneas 3, 5, 9 y la futura línea 12. Sin embargo, todavía se trata, tan solo, de una idea sobre el papel a falta de obtener los recursos necesario para desarrollar una conexión que daría respuesta a una demanda vecinal.
Las nuevas líneas de Metrovalencia que sí que están ejecutándose
Metrovalencia sigue adelante con su plan de expansión y avanza en la creación de dos nuevas líneas, y la prolongación de la L10, que conectará nuevos barrios de Valencia con puntos estratégicos de la ciudad.
La Línea 11 acercará el centro de València a la fachada marítima
La futura Línea 11 de Metrovalencia supondrá un importante avance en la conexión entre el centro de València y los barrios marítimos. Este nuevo recorrido permitirá enlazar zonas como el Grao y el Cabanyal con el corazón de la ciudad, mejorando la movilidad de miles de vecinos.
El trazado comenzará en la calle Alacant, donde conectará con la actual Línea 10, y continuará por la avenida Antonio Ferrandis, atravesando el puente de l’Assut de l’Or. Entre sus principales paradas destaca la prevista junto a la rotonda de la calle Menorca, frente al centro comercial Aqua, además de dar cobertura a la avenida de Baleares.
Posteriormente, la línea avanzará por la avenida del Port y la calle Joan Verdaguer, facilitando desplazamientos más rápidos y eficientes entre los barrios del litoral y otras zonas de la capital valenciana.
La Línea 12 ampliará el servicio hacia Malilla y Fuente de San Luis
La nueva Línea 12 ha sido diseñada para reforzar el transporte público en algunos de los barrios con mayor crecimiento de València, entre ellos Malilla, Fuente de San Luis y Na Rovella. En conjunto, estas áreas concentran a más de 70.000 residentes y presentan una creciente demanda de infraestructuras de movilidad.
El proyecto contempla la prolongación de la Línea 10 desde la estación de Amado Granell-Montolivet hasta el Hospital Universitari i Politècnic La Fe. Durante su recorrido conectará equipamientos de gran relevancia, como la Fonteta, l’Alqueria del Bàsquet y el Roig Arena, además de dar servicio a nuevos desarrollos urbanísticos previstos en el entorno de Malilla.
La actuación aprovechará parte de la infraestructura ya construida para la Línea 10 e incorporará cuatro nuevas estaciones. El recorrido discurrirá por la avenida Hermanos Maristas, cruzará Ausiàs March y continuará hasta alcanzar el complejo hospitalario de La Fe.
Con más de dos kilómetros de nueva plataforma tranviaria, esta ampliación facilitará el acceso al principal hospital de la Comunitat Valenciana y mejorará la conexión con los servicios de Cercanías de València Nord mediante enlaces peatonales entre estaciones.
La Línea 10 prepara su llegada al centro de la ciudad
Metrovalencia también trabaja en la ampliación de la Línea 10 hacia el centro urbano y, en una fase posterior, hacia distintos barrios del norte de València. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio desarrolla actualmente los estudios técnicos necesarios para definir esta prolongación y su futura conexión con el tramo comprendido entre Pont de Fusta y Empalme.
Entre las alternativas analizadas figura un recorrido que atravesaría zonas emblemáticas del casco histórico, incluyendo el entorno del Mercado Central, antes de extenderse hacia barrios como Benicalap, Orriols, Torrefiel o Ciutat Fallera.
De llevarse a cabo, el proyecto marcaría el regreso del tranvía al centro de València y reforzaría la integración de la red de transporte público en distintos puntos de la ciudad.
La Generalitat considera esta ampliación una actuación prioritaria gracias a la infraestructura construida bajo la calle Alacant. Aunque inicialmente fue concebida como un paso peatonal, durante las obras se adaptó para permitir el futuro tránsito de tranvías. Esta previsión facilitará la prolongación de la Línea 10 cuando se apruebe definitivamente el proyecto.