Adif Alta Velocidad ha adjudicado el contrato de ejecución de las obras de los proyectos de construcción del nuevo canal de acceso para la integración de la alta velocidad en la ciudad de València, de la ampliación y remodelación de la estación de Joaquín Sorolla y de la ampliación de su aparcamiento.
Tal y como consta en la resolución, el plazo de ejecución de las obras será de 60 meses y el presupuesto asciende a un total de 443.392.983,70 euros con IVA.
Las obras se han adjudicado finalmente a la UTE Dragados S.A. (45% de la licitación), Rover Infraestructuras S.A. (20%), Rover Rail S.A. (20%) y Tecsa Empresa Constructora S.A. (15%), al considerar Adif Alta Velocidad que la suya es "la oferta con mejor relación calidad-precio".
Adif Alta Velocidad licitó el pasado 2 de agosto las obras del proyecto de construcción con un presupuesto estimado de 453,7 millones de euros, cinco días después de que la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, y el alcalde de València, Joan Ribó, suscribieran el convenio del canal con una inversión de 550 millones de euros para ocho actuaciones, que permitirá "materializar la metamorfosis urbana" de la ciudad e "impulsar el Corredor Mediterráneo", según indicaron. La previsión es que las obras comiencen en el primer trimestre de 2023.
Tal y como recoge el expediente, las obras incluyen el nuevo canal de acceso para la integración de la alta velocidad en la ciudad, la ampliación y remodelación de la estación de València Joaquín Sorolla y la ampliación de su aparcamiento. Se espera que por la nueva estación, en cinco años, se superen los 8,7 millones de pasajeros anuales.
En concreto, la actuación se inicia en los túneles ya ejecutados del Nudo Sur, a la altura de la avenida Fernando Abril Martorrel, prolongándose hasta Giorgeta hasta conectar con la estación actual de Joaquín Sorolla y Valencia Norte.
La solución incluida en los tres proyectos contempla el soterramiento de todas las vías de acceso a las estaciones del Norte y Joaquín Sorolla, dando continuidad a los túneles ya ejecutados del Nudo Sur; la ampliación del edificio de viajeros de la actual estación de Joaquín Sorolla y ampliación del aparcamiento para adecuarse a la nueva playa de vías y andenes definidas en el proyecto del Nuevo Canal de Acceso.
La adjudicación se produce además después de que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales acordase en septiembre la suspensión provisional del procedimiento a partir del recurso presentado por la Confederación Nacional de la Construcción contra la licitación del proyecto. En octubre, Adif Alta Velocidad eliminó la cláusula que había motivado el recurso.
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha asegurado este miércoles, durante la inauguración del nuevo carril Bus VAO en Valencia, que el Ministerio sigue trabajando en la integración ferroviaria en la ciudad de València.
LA MINISTRA EXPRESA EL COMPROMISO CON EL CORREDOR
Además, ha remarcado el compromiso del Ministerio con la conclusión del Corredor Mediterráneo y la "fuerte inversión" en el mismo durante los últimos dos años. Además, ha recalcado que desde hace cuatro años este proyecto cuenta "con un plan secuenciado de actuaciones completamente definidas en todos y cada uno de sus tramos".
Sánchez ha incidido en que hay en servicio más de 600 kilómetros, de los cuales el 42% (253 km) se han abierto en estos cuatro años y medio, "y nuestro objetivo es seguir avanzando y a mediados de años tenemos previsto alcanzar los 327 km con las próximas puestas en servicio".
Por otra parte, la ministra ha avanzado que el Mitma invertirá cerca de 300 millones de euros en el marco de dos convenios con la Generalitat relacionados con actuaciones en infraestructuras y proyectos de movilidad sostenible. Unas inversiones que concretará en enero en un acto en Alicante.
CINCO FASES
Las actuaciones del nuevo Canal de Acceso a València, de "gran complejidad técnica", según explica Adif en un comunicado, se desarrollarán en fases en cinco años y se compatibilizarán con el tráfico ferroviario.
La fase III Nuevo Canal de Acceso contempla el soterramiento de todas las vías de acceso a las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, con la prolongación en algunos casos de los túneles del nudo sur. Las vías discurrirán a un mismo nivel, dando continuidad a los túneles ya ejecutados en el nudo sur, salvo la incorporación de un salto de carnero que resolverá el cruce de las vías con origen o destino Joaquín Sorolla.
Esta etapa incluye tanto la obra civil del soterramiento del Canal de Acceso como el montaje de vía, la electrificación, las instalaciones ferroviarias, de iluminación, ventilación, bombeo, etc. Se realizarán, asimismo, trabajos como el nuevo desvío del colector sur por un nuevo tramo de dos kilómetros de longitud.
Otra de las fases es la transformación de la estación de València Joaquín Sorolla, que supone la ejecución de nuevos andenes y la remodelación de los actuales para adecuarlos a la nueva playa de vías. Esta fase incluye la remodelación integral del edificio de viajeros con un nuevo vestíbulo elevado, así como la remodelación de la urbanización del entorno. Finalmente, se llevará a cabo en otra fase la ampliación del aparcamiento de la estación de València Joaquín Sorolla.
ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Por otro lado, la puesta en servicio del Canal de Acceso requerirá la realización de cinco actuaciones complementarias --en fase de redacción de proyectos--, que irán completándose "conforme lo requiera la operación".
Concretamente, se trata de las instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles de acceso a València; la implantación del cambiador de ancho; el estacionamiento de apoyo para trenes en el entorno de Fuente de San Luis, con la instalación de tres nuevas vías de ancho estándar que dotarán de "mayor operatividad y capacidad" a la estación de València Joaquín Sorolla, y por último la adecuación de los túneles de ancho convencional.
CERCANÍAS
Asimismo, la ministra de Transporte ha destacado también este miércoles el refuerzo del servicio de Cercanías en Valencia, que cuenta con 144 maquinistas, el 100% de los servicios pecovid, y dónde se ha registrado una mejora de la puntualidad, superando el 94% en algunas semanas, según Raquel Sánchez.
Preguntada por el traspaso de las competencias a la Generalitat, Raquel Sánchez ha indicado que se han mantenido reuniones pero que en lo que está trabajando el Ministerio "permanentemente" es en la mejora del servicio con el plan de choque centinela.