2022 será un año clave para las infraestructuras de movilidad en la ciudad de València y su área metropolitana. Así, Metrovalencia prevé tener a lo largo de este año en funcionamiento dos nuevas líneas, la 10 y la 11. Con esto, se pretende unir el centro de València con la zona de la Ciutat de les Arts i les Ciències, el barrio de Nazaret y toda la fachada marítima y ampliar así de manera muy considerable la oferta de transporte público de la red de Metrovalencia.
El proyecto de construcción del conjunto de esta línea está cofinanciado por la Unión Europea, a través del programa operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) de la Comunitat Valenciana 2014-2020. La línea 10 combina tramos subterráneos y en superficie, con un recorrido de 5 kilómetros y 8 estaciones y paradas (3 subterráneas y 5 en superficie).
A día de hoy, la Generalitat está ultimando las obras y la instalación del equipamiento técnico del depósito de material móvil provisional de la nueva Línea 10 de Metrovalencia (Alacant-Natzaret), que se pondrá en funcionamiento este año, antes de la puesta en servicio de la circulación tranviaria. El resto de las contrataciones, como la electrificación, instalación de subestaciones y acometidas del trazado entre la estación de Alacant y Natzaret, así como la señalización, comunicación y seguridad están también en ejecución.
El conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, destaca que "esta instalación, fundamental para el funcionamiento de la nueva Línea 10, está prácticamente finalizada y, aunque es provisional, dispondrá de todos los equipamientos técnicos necesarios para realizar el mantenimiento de las siete unidades que está previsto que circulen por esta línea, a partir de 2022".
Se prevé que la línea 10 comenzará a funcionar durante el primer semestre de 2022 – por el mes de abril –. De esta manera, comienzan a ultimarse algunos detalles, como en la futura estación de Alacant, una de las que conformarán las paradas de la L10, donde ya se han instalado las validadoras y ya se puede ver cómo quedará.
Por otro lado, la línea 11 está actualmente en fase de estudio técnico para decidir si discurre por la avenida del Puerto o lo hace por la calle paralela de Juan Verdeguer. A priori, y con los informes técnicos preliminares, parece más sencillo que pase por la avenida del Puerto porque la plataforma en doble vía que se tiene que construir no dejaría apenas espacio para el resto de las infraestructuras en Juan Verdeguer. Por una u otra vía, al llegar al Puerto de València la linea11 se encontrará de nuevo con la línea 10 y juntas llegarán al barrio del Cabanyal, a la actual parada de Grau-Canyamelar.
Plan de mejora de frecuencias para 2023
Con una inversión que ronda los 235 millones de euros (108 millones en la red ferroviaria y 127 millones en la red tranviaria), se están desarrollando progresivamente actuaciones con el objetivo de mejorar las frecuencias de paso de metro y tranvía de cara al próximo 2023.
Por ejemplo, en el caso del metro, en algunos tramos como l'Eliana-Empalme se alcanzará una importante reducción de los tiempos de paso, al fijar una nueva frecuencia de 12 minutos, siendo la frecuencia actual de 30 minutos de Paterna a l'Eliana y de 15 minutos de Empalme a Paterna. En el tramo entre Torrent y Picassent se pasará de 40 minutos a 18 minutos en los próximos meses.
Por lo que respecta al tranvía, la ampliación en el bucle de la zona del Marítimo de las Líneas 4 y 6 de Metrovalencia beneficiará a las frecuencias de la conexión de los barrios de Orriols, Malva-rosa y el Cabanyal/Canyamelar, pasando de aproximadamente los 10 ó 20 minutos actuales a 7 minutos.
El plan permitirá disminuir el tiempo de paso de todos los tramos de red de Metrovalencia, donde en general "se incrementarán un 25% las frecuencias en días laborables", destaca el conseller Arcadi España.