La Comunitat Valenciana y Galicia están más cerca de disponer de una conexión directa de Alta Velocidad. Así lo anunció ayer Francisco Arteaga, director de AVE y larga distancia de Renfe, durante la presentación del servicio “low cost” Avlo, que el próximo lunes iniciará los trayectos entre València y Madrid.
Así, la principal empresa de transporte ferroviario de pasajeros y mercancías de España contempla la puesta en marcha de una conexión directa de Alta Velocidad entre estas dos regiones una vez entre en funcionamiento el túnel de Chamartín de Madrid, actualmente en obras.
Una opción que se encuentra a día de hoy en fase de estudio, ya que desde Renfe se trabaja en una ampliación de la oferta actual que pase por “conectar el norte con el sur y el este con el oeste”. El proyecto inicial prevé que sea la ciudad de Alicante la que disponga de este enlace, aunque fuentes de la compañía han indicado que también se estudia esta conexión con València.
El directivo ha expresado su deseo de que la infraestructura “pueda operar lo antes posible”, a pesar de que no se establece una fecha para su puesta en funcionamiento.
Una infraestructura clave para la red ferroviaria
El túnel de alta velocidad entre las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín entrará en servicio durante el primer trimestre de 2022, lo que supondrá conectar todas las líneas de alta velocidad de España que pasan por Madrid sin tener que cambiar de tren.
Actualmente, se dispone de dos redes, la que parte de Chamartín hacia el Norte y Noroeste y la que sale de Atocha hacia el Sur y Sureste por lo que la próxima apertura del túnel unificará las dos redes y permitirá explotar los recorridos transversales.
De esta forma, los trenes que partan del Norte podrán cruzar Madrid sin necesidad de que los viajeros tengan que cambiar de tren o coger un Cercanías para bajar hasta Atocha, y viceversa, pudiendo así conectar toda la península.
Sin fecha para recuperar la conexión València-Sevilla
Por otro lado, la entrada de servicios de Alta Velocidad “low cost” en el Corredor Mediterráneo y la vuelta del tren directo de Alta Velocidad entre València y Sevilla están pendientes de que vuelva la “demanda” habitual y los “recursos necesarios” para ambos casos.
“Nuestra vocación sobre la oferta es que en cuanto haya una demanda que justifique la implantación del servicio de bajo coste Avlo en el Corredor Mediterráneo, allí estaremos para operar y satisfacer la demanda que pueda existir”, afirmaba Arteaga, tras ser preguntado por la implantación de un servicio Avlo entre València y Barcelona.
Situación similar tiene la recuperación de la relación del AVE convencional entre València y Sevilla, que también está pendiente de que aumente la demanda entre ambas capitales, tras su suspensión debido a la crisis sanitaria. “Cuando veamos que la demanda está preparada para esa relación y, por otra parte, haya recursos disponibles, nuestro objetivo es recuperarla”, incidía el director de AVE y larga distancia de Renfe.
Avlo València-Madrid, a partir del lunes
El servicio que sí que entrará en funcionamiento en breve es la Alta Velocidad “low cost” entre València y Madrid. Será este lunes 21 de febrero cuando se estrenará el Avlo, un servicio que ofrece la posibilidad de adquirir billetes a partir de 7 euros y que ya ha logrado vender alrededor de los 100.000 desde que se inició su venta el 20 de enero.
Avlo ofrece, así, una opción de transporte rápido, más económico y sencillo de utilizar, especialmente para facilitar los viajes en grupo, de familias y de jóvenes. Todo ello, manteniendo los valores fundamentales que caracterizan a Renfe en Alta Velocidad: seguridad, fiabilidad, puntualidad e intermodalidad.
El servicio se iniciará con seis circulaciones diarias, tres por sentido, entre València y Madrid, lo que supone una oferta de 2.200 plazas al día. Cuatro de los seis trenes Avlo (dos por sentido), tendrán paradas en las estaciones de Requena-Utiel y Cuenca Fernando Zöbel.