La Generalitat Valenciana ha reafirmado su compromiso con la mejora de la movilidad pública, anunciando una inversión sin precedentes en la red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). El president Juanfran Pérez Llorca ha subrayado el "esfuerzo inversor en solitario y a pesar de la infrafinanciación" del Gobierno valenciano, destinando una cifra significativa de 400.000 euros diarios desde el 1 de enero de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2030 para mantener, modernizar y expandir esta infraestructura vital.
Estas declaraciones se produjeron durante su participación en la jornada 'Presente y futuro de la movilidad urbana', organizada por el periódico digital Esdiario. En este foro, Pérez Llorca hizo un llamamiento al "diálogo técnico, institucional y empresarial" como pilar fundamental para la transformación de la movilidad interurbana en la Comunitat Valenciana, buscando soluciones integrales y eficientes para los ciudadanos.
La ambiciosa inversión en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)
El jefe del Consell detalló el Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030, un programa dotado con 840 millones de euros. Este plan está diseñado para optimizar los 291 kilómetros de vías que conforman la extensa red de TRAM d'Alacant y Metrovalencia. Una parte sustancial de esta inversión, concretamente 240 millones de euros, se destinará específicamente a la ampliación de la red y a la modernización de sus infraestructuras, contrastando con la situación de un servicio de Cercanías que, según el president, arrastra un "déficit crónico".
Entre las iniciativas ya ejecutadas, Pérez Llorca mencionó la crucial conexión subterránea entre las estaciones de Metrovalencia de Xàtiva y Alacant, una obra que ha mejorado significativamente la fluidez del tránsito. Asimismo, destacó la puesta en marcha del proyecto E-TRAM de Elche, que representa un avance en la movilidad sostenible de la ciudad. En cuanto a los proyectos futuros, se refirió a los progresos en la redacción de los planes para la ampliación de las líneas 11 y 12 del tranvía en València y el desdoblamiento de vía de la línea 3, con el objetivo de incrementar la seguridad del trazado y optimizar las frecuencias de paso para los usuarios.
El Ejecutivo valenciano ha puesto especial énfasis en la necesidad imperante de modernizar las líneas 1 y 2 de metro, que acumulan 40 años de servicio. Esta modernización incluye la renovación de las subestaciones eléctricas, esenciales para garantizar el correcto funcionamiento de toda la red. En el ámbito del mantenimiento, la Generalitat ya ha invertido más de 50 millones de euros durante la actual legislatura, y el president adelantó que "ya está planificada la inversión de 60 millones de euros adicionales", lo que demuestra un compromiso continuo con la calidad y seguridad del servicio.
Mejoras clave y principios de la movilidad valenciana
El Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030 no solo se centra en la infraestructura física, sino que también abarca mejoras en la experiencia del usuario. Pérez Llorca explicó que el plan contempla la implementación de un nuevo sistema de información al viajero, la mejora sustancial de la accesibilidad universal en todas las instalaciones y la optimización de las frecuencias de paso en las áreas con mayor demanda y saturación de usuarios.
Para el president, cualquier servicio de transporte público debe cumplir con una serie de condiciones mínimas e irrenunciables: la "puntualidad, la fiabilidad y la regularidad, la seguridad y la accesibilidad". En este sentido, transmitió el firme compromiso del Consell "en la defensa de un territorio seguro para vivir, en el que la movilidad metropolitana se convierta en un elemento imprescindible para garantizar la vertebración y la cohesión de todos los ciudadanos". Esta visión integral busca que el transporte público sea un motor de desarrollo social y territorial.
Renovación del transporte metropolitano por autobús
Además de la inversión en la red ferroviaria, Pérez Llorca destacó la importancia de una movilidad multimodal que "integre y coordine los diferentes modos de transporte". En esta línea, valoró la renovación integral del servicio de autobús metropolitano, una iniciativa impulsada por la Generalitat con una inversión de 365 millones de euros a lo largo de los próximos 10 años. El president recordó que esta acción era urgente, ya que al inicio de la legislatura se encontraron con "el 90% de las concesiones de transporte regular de viajeros caducadas", lo que evidenciaba una situación de abandono.
- La reestructuración de las 21 rutas de L'Alacantí, optimizando los trayectos y horarios.
- La modernización y mejora de las líneas de la Vega Baja, adaptándolas a las necesidades actuales de la población.
- La ampliación de los servicios de Metrobús entre València y Camp del Túria, mejorando la conectividad de estas importantes áreas.
Críticas al servicio de Cercanías y la visión de futuro
En un tono crítico, Pérez Llorca abogó por una política de movilidad centrada en "la cohesión, la sostenibilidad y el equilibrio de nuestro territorio con una política de impulso de servicios públicos fuertes y de calidad frente a la restricción o la imposición de nuevas tasas o impuestos por el uso del vehículo privado". Esta postura contrasta con la situación del servicio de Cercanías.
El president fue contundente al afirmar que el área metropolitana de València "no puede soportar ni un segundo más un servicio de Cercanías insuficiente". Denunció la gestión de este servicio, calificándolo de "ineficaz, insostenible e injusto para las clases medias trabajadoras", y recordó que la mitad del plan de actuaciones que debía haber concluido el año anterior se quedó sin ejecutar, lo que ha generado un grave perjuicio a los usuarios valencianos.