La construcción del Corredor Mediterráneo sigue su curso con "avances lentos" y algunos "hitos" importantes para el territorio valenciano en el último año como la colocación del tercer carril entre Castellón y Alicante -que permite que circulen los trenes AVE entre ambas ciudades- y la puesta en funcionamiento de la variante de Vandellós en Tarragona, que ha permitido eliminar el cuello de botella existente entre Valencia y Barcelona. No obstante, el Gobierno valenciano reclama un cambio en el modelo de transporte público que priorice la movilidad urbana, ya que es la empleada por la mayoría de ciudadanos a diario.
'Nos hemos gastado muchísimo dinero en Alta Velocidad y hemos descuidado la movilidad cotidiana'
De este modo, el conseller de Política Territorial, Obra Públicas y Movilidad Urbana, Arcadi España, asegura que "hay una diferencia muy grande entre las necesidades de la ciudadanía y la oferta de Renfe", a lo que proseguía que "nos hemos gastado muchísimo dinero en Alta Velocidad y hemos descuidado la movilidad cotidiana". Así, el conseller valora positivamente la decisión de que el Gobierno presupueste 260 millones de euros para la red de cercanías valencianas y recuerda que el Ejecutivo valenciano "siempre está dispuesto a asumir la gestión de cercanías", pero "hay que hacerlo con cuidado y asumirla con la financiación adecuada, no es cuestión de asumir por asumir".
Durante el encuentro de este jueves en el Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo celebrado en Valencia donde se ha presentado el Segundo Chequeo Semestral que ha realizado por el movimiento #QuieroCorredor impulsado por la Asociación Valenciana de Empresarios, se ha hecho constancia de la reivindicación que hace esta misma organización desde hace cuatro años con el trazado definitivo -de Algeciras a Francia- para que concluya en 2025., tanto los empresarios como el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, que ha participado en una de las mesas redondas, han coincido en la necesidad de aprovechar los fondos europeos de reconstrucción para impulsar este eje ferroviario.
EUROPA PRESS - ROBER SOLSONA
'El Gobierno tiene que ponerse las pilas'
En concreto, el presidente de AVE, Vicente Boluda, ha instado al Gobierno a "ponerse las pilas" para acelerar el Corredor Mediterráneo y "reactivar" España tras la pandemia de la Covid-19. El ministro Ábalos ha coincidido en que estos fondos son una "gran oportunidad" para darle un "fuerte impulso" y se ha comprometido a "esforzarse" para intentar concluir las obras en 2025. Para 2021 los PGE prevén dedicarle 1.982 millones de euros, ha apuntado.
El 'chequeo' sobre el estado actual del Corredor Mediterráneo señala como los "mayores retrasos" o "luces rojas más preocupantes" aquellos tramos 'sin fecha' como son: la colocación del tercer carril y la electrificación de la vía Antequeras-Algeciras, que sigue en obras; el tramo Lorca-Pulpí; la conclusión de las obras de la línea de alta velocidad Beniel-Murcia; o la conexión Murcia-Cartagena.
En la Comunitat Valenciana el retraso importante se observa en las obras del tercer carril de la Encina y Alicante, la nueva plataforma del AVE Castellón-València y el túnel pasante, del que se desconocen las fechas.
Donde sí hay fecha, apunta el informe, es en la conexión Elche-Monforte-Orihuela por AVE, aunque estaba previsto que las obras terminaran en 2020 "es evidente que no va a ocurrir".
'Es hora, de una vez por todas, de acabarlo en toda Europa'
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha destacado los 500 millones de euros de inversión contemplados para el corredor mediterráneo en la Comunitat Valenciana en el proyecto de Presupuestos del Gobierno para 2021 y ha afirmado que "es hora de aprovechar la oportunidad de los fondos europeos" para "de una vez por todas" acabarlo "no solo en el espacio español sino en el conjunto europeo".
Para el máximo responsable del Ejecutivo autonómico, que ha asistido este jueves al acto empresarial por el corredor mediterráneo 'Acelerar el corredor. Activar todo un país', esta infraestructura es "el nervio fundamental" para el progreso de España, "no solo para el de la Comunitat Valenciana y el del resto de regiones del Mediterráneo".
El corredor mediterráneo "es la alternativa para dimensionar adecuadamente el sur de Europa y para poder conectarlo directamente con el centro del continente", ha concluido Puig.