Puig califica de “hito fundamental” el estudio informativo del túnel pasante y la línea de alta velocidad entre València y Castelló

El president recuerda, ante la ministra Sánchez, que “en el 2003 se empezó a hablar de esta cuestión y ya no hay tiempo de esperar, se trata de acelerar”

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Reunión entre el president Ximo Puig y la ministra Raquel Sánchez
Reunión entre el president Ximo Puig y la ministra Raquel Sánchez

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha visitado durante la jornada de hoy València para presentar los estudios informativos del nuevo eje pasante norte-sur, túnel pasante, de la red arterial ferroviaria de València y el correspondiente a la línea de Alta Velocidad Valencia-Castellón de la Plana.

El president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, ha destacado este hecho como un “hito fundamental” tras un “largo viacrucis”. “Es un paso decisivo, ya que lo que hoy se presentan son dos informes fundamentales para la conectividad del transporte metropolitano y para el desarrollo del Corredor Mediterráneo”, ha incidido el president, quien ha recordado que “en el 2003 se empezó a hablar de esta cuestión y ya no hay tiempo de esperar, se trata de acelerar”.

Por su parte, la ministra Raquel Sánchez ha reconocido que se tratan de unos proyectos “largamente reivindicados, que hacía tiempo que se esperaban. Nos acercamos cada vez más y mejor a su fin”.

Para Sánchez, esto es un ejemplo del “compromiso de este ministerio con las infraestructuras de la Comunitat Valenciana. Es muy importante que aprovechemos los fondos de los Next Generation para afrontar los retos del futuro y la recuperación justa”. 

Tal y como ha reconocido la ministra, los Presupuestos Generales del Estado destinarán "19.000 millones de euros en al Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, siendo el presupuesto más sostenible y social y duplicando los presupuestos heredados”. La Comunitat Valenciana recibirá un total de 1.284 millones de euros como inversión directa y 300 millones de euros adicionales para el desarrollo de infraestructuras, carreteras, ferroviarias y experiencias piloto de soluciones de movilidad innovadora. Estas cifras responden al 12,1% del total de la inversión estatal. “Este ministerio y este gobierno cumple”, ha destacado.

Problemática actual

En el caso de RAF València actualmente existen dos estaciones en fondo de saco, València Nord y Joaquín Sorolla. En ellas todas las circulaciones pasantes deben realizar inversión en marcha, generando pérdidas de tiempo para los usuarios y afectando a la capacidad y funcionalidad de las estaciones.

En la línea València-Castelló de la Plana existe una alta densidad de circulaciones con gran heterogeneidad de tráficos, dificultades técnicas de explotación y limitación de crecimiento futuro.

En este sentido, la solución propuesta implicaría una nueva infraestructura ferroviaria global desde València hasta Castelló de la Plana con un canal de acceso, una nueva estación central de València, un nuevo eje pasante norte-sur y una nueva línea.

El nuevo eje pasante evitaría las inversiones de marcha, daría continuidad a los dos anchos y acceso hacia el Cabanyal, reduciría el tiempo de viaje de todos los servicios en unos 5 minutos, implantaría dos nuevas estaciones (Aragó y Universitat) y potenciaría la red de Cercanías.

En el caso de la Línea València-Castelló de la Plana, daría continuidad al eje pasante hacia el norte, reduciría el tiempo de viaje en unos 10 minutos, propiciaría la segregación de distintos tipos de tráficos y mejoraría la explotación, eliminando las restricciones de capacidad.

Por su diferente naturaleza, escala y ámbito, la actuación global se ha desarrollado en dos estudios informativos independientes: el nuevo eje pasante norte-sur de la Red Arterial Ferroviaria de València, en la que se han estudiado tres alternativas, u el de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad València-Castelló de la Plana, en la que se han estudiado cinco alternativas.

En todas ellas los tiempos son similares, rondando los 21-22 minutos, pero sí que oscila la inversión entre los 1.400 y los 2.265 millones de euros.

Reunión entre el president Ximo Puig y la ministra Raquel Sánchez
Reunión entre el president Ximo Puig y la ministra Raquel Sánchez

Exposición pública de los informes

Este miércoles se recogía en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la publicación del anuncio de la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria por el que se someten a información pública ambos estudios informativos.

Estos estudios informativos se someten a exposición pública por un periodo de 30 días hábiles contados a partir del día siguiente al de publicación de este anuncio en el BOE.

Durante este periodo, quienes lo deseen podrán formular observaciones sobre la concepción global del trazado en la medida en que afecte al interés general, detalla el Boletín Oficial del Estado.

La información pública lo es también a efectos medioambientales, dado que la actuación se encuentra sometida al procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinario regulado por la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.

De este modo, con carácter previo a la aprobación definitiva del estudio informativo se requiere la formulación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, precisa el BOE.

Alta velocidad “low-cost” en Fallas

Asimismo, la ministra ha anunciado que Avlo, el servicio “low-cost” de la alta velocidad de Renfe, llegará a València durante las Fallas, facilitando así la legada de turistas a la capital durante estos días festivos.

Por otro lado, Sánchez ha reconocido la problemática existente en el servicio de Cercanías y ha asegurado que “vamos a seguir trabajando un servicio sustancialmente mejorable, es un servicio esencial. Tenemos que conseguir que funcionen mejor porque hablamos de casi 20 millones de pasajeros en el 2019”. En este sentido, desde el ministerio se han dado instrucciones “para priorizar las actuaciones que nos dejen ver un mejor servicio”.

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