Un túnel demasiado estrecho, demasiado bajo y con las marcas de los roces de decenas de vehículos en sus vigas. Eso era, hasta hace poco, la principal puerta de entrada a Caudiel. La Generalitat Valenciana ha puesto en marcha una obra de emergencia para sustituir el paso inferior de la carretera CV-195 bajo la línea ferroviaria Sagunto-Teruel, con una inversión de 3,8 millones de euros y un plazo de ejecución de cuatro meses.
Un paso inferior que no cumple ningún estándar
Para entender la urgencia de la actuación, basta con los números: el paso actual, situado en el punto kilométrico 2+470 de la CV-195, cuenta con un gálibo vertical de apenas 4,2 metros y una anchura libre de aproximadamente 5 metros. Dos vehículos no pueden cruzarse al mismo tiempo. Para conseguirlo, hace tiempo que se eliminaron los arcenes y la línea divisoria de carriles, convirtiendo el tramo en un riesgo cotidiano para los conductores. La normativa vigente exige dimensiones mayores, y esta infraestructura llevaba años sin cumplirlas.
La situación tenía, además, una segunda dimensión de riesgo que no afecta solo al tráfico por carretera. Los informes técnicos de ADIF detectaron impactos y deterioros en elementos estructurales del paso, provocados por el roce continuado de vehículos, lo que podía comprometer la estabilidad de la estructura y, por extensión, la seguridad del tráfico ferroviario que circula por encima. No era un problema de comodidad: era un problema de seguridad con dos frentes abiertos.
"El actual puente se había convertido en un obstáculo para el interior de la provincia" - Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana
Una ventana de oportunidad en medio de las obras del siglo en la línea Sagunto-Teruel
El contexto no es casual. Las obras de mejora de la línea entre Sagunto, Teruel y Zaragoza implican el corte total de la vía por un periodo estimado de nueve meses. Las actuaciones abarcan diversos ámbitos ferroviarios como la electrificación, la renovación de la vía y la modernización de los sistemas de señalización. Adif destina una inversión de 119,6 millones de euros en la electrificación de esta línea de ferrocarril convencional de 315 km, eje estratégico y nexo de conexión entre el Corredor Mediterráneo y el Atlántico. Es, en definitiva, la gran transformación ferroviaria del interior peninsular. Y la Generalitat ha decidido aprovechar esa interrupción del tráfico para hacer lo que nadie había hecho antes en Caudiel.
El conseller Martínez Mus fue directo durante la visita a las obras celebrada este sábado: "Son unas obras que tenía que haber acometido ADIF y el Gobierno de España pero ante la inacción las ha asumido la Generalitat aprovechando una ventana de oportunidad al estar la línea ferroviaria en obras" - Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana
El nuevo paso: más alto, más ancho y con carril ciclopeatonal
La solución no pasa por reformar lo existente, sino por construir un paso completamente nuevo al oeste del actual. Las dimensiones del futuro paso inferior suponen un salto cualitativo evidente respecto a la infraestructura que sustituye:
- Gálibo vertical: de 4,2 a 5,30 metros
- Anchura libre: de 5 a 10 metros
- Carriles: dos carriles de circulación con arcenes laterales
- Novedad: un carril ciclopeatonal sobre el antiguo paso
Los trabajos incluyen actuaciones topográficas y geotécnicas, el desmontaje y posterior montaje de la vía férrea, el acondicionamiento del trazado de la carretera, obras de drenaje, ejecución del firme, señalización y la conexión con la actual CV-195. Una intervención integral que, en otras circunstancias, habría exigido cortar el tráfico ferroviario durante semanas, con la complejidad logística y el coste económico que eso conlleva.
Cohesión territorial: la infraestructura como argumento político
Al acto de visita a las obras asistieron también el conseller de Agricultura, Agua, Ganadería y Pesca, Miguel Barrachina; la directora general de Infraestructuras Terrestres, María José Martínez Ruzafa; y el alcalde de Caudiel, Antonio Martínez. La presencia institucional no fue casual: el proyecto se enmarca en un discurso más amplio sobre la deuda histórica que el Estado tiene con los municipios del interior.
"Nuestro objetivo es dotar a los municipios del interior de infraestructuras modernas, seguras y adaptadas a las necesidades actuales de movilidad, contribuyendo además a reforzar la cohesión territorial" - Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana
La CV-195 es la principal conexión de Caudiel con las vías de comunicación de la zona, lo que convierte el paso inferior no en un detalle técnico, sino en el acceso real al municipio para sus vecinos, sus servicios de emergencia y su actividad económica. Cuatro meses de obras para corregir décadas de déficit infraestructural: la pregunta que queda en el aire es cuántos municipios del interior siguen esperando que alguien aproveche la siguiente ventana de oportunidad.