Viajar en transporte público por la Comunitat Valenciana seguirá siendo más barato hasta el 31 de diciembre de 2026. El Consell ha aprobado un decreto ley para prorrogar las reducciones de tarifas en los servicios de transporte de la Generalitat, una medida que afecta a millones de desplazamientos diarios y que consolida a la red valenciana como una de las más asequibles del país. No es un gesto menor: detrás de cada prórroga hay familias que ajustan sus presupuestos, jóvenes que se mueven por las ciudades y vecinos de zonas golpeadas por la dana que aún reconstruyen su vida cotidiana.
Gratis para los más pequeños, más barato para todos
La medida mantiene tres pilares fundamentales. Los niños y niñas de hasta 14 años seguirán viajando gratis en metro, tranvía y autobús de la Generalitat. Los jóvenes conservarán un descuento del 50% en sus títulos de transporte. Y el resto de usuarios con abono o título multiviaje disfrutará de una rebaja de al menos el 40% sobre la tarifa de referencia. En términos prácticos, eso significa, por ejemplo, que en Valencia un joven puede desplazarse de forma ilimitada durante un mes por solo 14,90 euros.
Pero hay un colectivo que merece mención aparte: las personas empadronadas en municipios afectados por la dana de octubre de 2024 mantienen su título gratuito de transporte con validez hasta el 31 de diciembre de 2026, sin necesidad de realizar ninguna recarga ni proceso de actualización. No es una medida menor si se tiene en cuenta la dimensión del programa: durante 2025 se distribuyeron un total de 222.539 tarjetas de transporte gratuito Recuperem València, con cerca de 19 millones de validaciones. Una cifra que habla por sí sola del arraigo que ha tenido la iniciativa entre los afectados.
"Garantizar la continuidad de las políticas de apoyo al transporte público, fomentar la movilidad sostenible y aliviar el impacto económico sobre la ciudadanía" - Miguel Barrachina, portavoz del Consell de la Generalitat Valenciana
El billete más barato entre las grandes ciudades españolas
Más allá de los descuentos, hay un dato que sitúa a la Comunitat Valenciana en una posición singular dentro del mapa del transporte metropolitano en España. El título SUMA 10 de Metrovalencia, el bono de diez viajes para moverse por el área metropolitana de Valencia, cuesta 5,40 euros, lo que equivale a 0,54 euros por trayecto. Para quien necesite una referencia, basta comparar: en Sevilla ese mismo viaje cuesta 0,82 euros; en Bilbao, 0,87 euros; en Madrid, 0,73 euros; y en Barcelona, 1,25 euros. Es decir, coger el metro en Valencia sale más barato que en cualquiera de las otras grandes ciudades del país.
Y si Valencia ya es competitiva, Alicante y Castellón van incluso un paso más allá. El bono de diez viajes para la zona TAM de Alicante tiene un precio de 5,25 euros —0,52 euros el viaje—, mientras que el del TRAM de Castellón es de 5 euros, con un coste por desplazamiento de 0,50 euros. Cifras que, en un contexto de inflación persistente y presión sobre el coste de la vida, no son anecdóticas.
Infraestructuras para el futuro logístico de Valencia
El mismo pleno del Consell ha dado un empujón importante a dos proyectos de infraestructura que, aunque menos visibles en el día a día, tendrán consecuencias a largo plazo para la movilidad y la economía de la región. El primero afecta a la terminal intermodal y logística de Valencia Fuente San Luis, enmarcada en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea. Se ha aprobado una adenda al convenio que adapta el proyecto a su evolución técnica y económica, e incrementa las aportaciones de los socios: ADIF pasa de aportar 35 a 37,4 millones de euros, y la Autoridad Portuaria de València, de 16 a 17,52 millones. La Generalitat, por su parte, mantiene su contribución en forma de terrenos expropiados: 384.293 metros cuadrados valorados en 19,34 millones de euros.
El segundo proyecto es el reajuste de anualidades del convenio para la Fase 3 del canal de acceso ferroviario a València, una actuación de 531,6 millones de euros en total en la que la Generalitat asume el 25% de la inversión: 132,9 millones distribuidos en seis anualidades. Barrachina describió la terminal de Fuente de San Luis como "una pieza clave para reforzar la conexión ferroviaria y logística vinculada al Puerto de Valencia, Mercavalencia y la Zona de Actividades Logísticas", mientras que el canal de acceso es, a su juicio, "una actuación fundamental para la integración urbana y ferroviaria de València".
Rebajas fiscales y medicamentos oncológicos
El Consell también ha enviado a Les Corts el proyecto de Ley de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera y de Organización de la Generalitat. La norma contempla una reducción de los tipos autonómicos del IRPF en todos los tramos, con mayor intensidad para las rentas medias y bajas. La rebaja beneficiará a alrededor de 2,7 millones de contribuyentes y generará un ahorro fiscal estimado de 160 millones de euros. El texto incluye además modificaciones en el Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones para facilitar la continuidad de las empresas familiares y favorecer el relevo generacional, así como nuevas medidas de control y transparencia en las viviendas de protección pública.
En el ámbito sanitario, el Consell ha aprobado la contratación del suministro de medicamentos antineoplásicos —los destinados a tratar el cáncer— para la sanidad pública valenciana por un importe de 484,3 millones de euros. Se trata de uno de los contratos de mayor envergadura en el ámbito farmacéutico de la comunidad y refleja el peso creciente de la oncología en el gasto sanitario público. Además, se ha aprobado un convenio entre ValER y ValgrAI para impulsar la investigación en inteligencia artificial aplicada a la salud y la neurociencia, y se ha prorrogado el acuerdo entre el IVIA y la Universitat de València para continuar el proyecto de gestión biotecnológica de plagas.
El pleno ha cerrado con la actualización del currículo de Bachillerato y el número de unidades concertadas para el curso 2026-2027, así como con dos nombramientos: Cristóbal Mollá Molina asume la dirección general de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, y Manuel Fuster Martín ocupará la dirección general del Sector Público. Un Consell, en definitiva, que ha combinado en una sola sesión lo urgente —mantener el precio del autobús asequible para quienes más lo necesitan— con lo estratégico: sentar las bases de la Valencia logística, digital y fiscal del futuro.