Una rotonda que se ha quedado pequeña, un cruce en T que acumula riesgos y un aparcamiento que sencillamente no existe. Ese es el diagnóstico que ha empujado a la Diputació de València a invertir más de 2,15 millones de euros en la transformación integral del acceso al polígono industrial Ciutat de Carlet, una de las principales áreas empresariales de la Ribera Alta. Las obras ya están en marcha y este lunes las han visitado la vicepresidenta segunda de la institución provincial y diputada de Carreteras, Reme Mazzolari, junto a la alcaldesa de Carlet, Laura Sáez.
Una infraestructura que no daba más de sí
El polígono Ciutat de Carlet conecta con la autovía A-7 a través de la carretera Creu Negra, un vial que se ha convertido en el cuello de botella de toda la movilidad industrial del municipio. La rotonda actual, con apenas 25 metros de radio exterior, resulta insuficiente para absorber el tráfico de camiones, trabajadores y vehículos de reparto que a diario entran y salen del enclave. A eso se suma el cruce en T del vial de ronda, un punto identificado como especialmente problemático desde el punto de vista de la seguridad vial.
La mayoría de las empresas instaladas en la comarca de la Ribera Alta eligen zonas con buenas comunicaciones por carretera, especialmente con accesos a autovías, y polígonos cercanos a grandes núcleos de población. Carlet cumple históricamente ese perfil, y su tejido productivo —que incluye sectores como la fabricación de maquinaria, la química o la distribución logística— depende de que esas conexiones funcionen con fluidez. Cuando no lo hacen, el coste lo pagan las empresas en tiempo y en competitividad.
Lo que cambiará cuando acaben las obras
El proyecto rediseña de raíz el nudo de acceso. La rotonda pasará de 25 a 37 metros de radio exterior, un aumento de casi el 50% que incrementará notablemente su capacidad para gestionar los flujos de entrada y salida hacia la A-7, el casco urbano y el propio polígono. El conflictivo cruce en T desaparecerá: quedará integrado directamente en la nueva glorieta, eliminando uno de los puntos más sensibles de la vía.
Pero la actuación va más allá del asfalto. El proyecto contempla también la reorganización de las calles Garbí y Mestral, la creación de una nueva zona ajardinada en el tramo final de esta última y, especialmente, la construcción de un aparcamiento de 3.348 metros cuadrados con capacidad para 119 vehículos. Una superficie equivalente a casi la mitad de un campo de fútbol destinada exclusivamente a dar respuesta a una necesidad que, hasta ahora, nadie había resuelto.
Las obras incorporan además nuevas soluciones de drenaje diseñadas para hacer frente a episodios de lluvias intensas, un factor especialmente relevante en una comarca que conoce bien los estragos que puede causar la gota fría. La infraestructura quedará también preparada para su futura conexión con la ronda prevista en el planeamiento urbanístico de Carlet y para una posible ampliación de la carretera Creu Negra en dirección a la A-7.
Una apuesta que mira al futuro del municipio
"Con esta intervención mejoramos el acceso de cientos de trabajadores y vecinos, reforzamos la seguridad vial y ofrecemos a las empresas unas comunicaciones acordes con la relevancia que tiene este polígono para la economía de Carlet y de toda la comarca." - Reme Mazzolari, vicepresidenta segunda y diputada de Carreteras de la Diputació de València
"Esta intervención no solo viene a dar respuesta a las actuales necesidades del parque empresarial y de sus usuarios, sino que se adelanta a las que tendrán los sectores Piscina y Fornals, tal como contempla el planeamiento urbanístico." - Laura Sáez, alcaldesa de Carlet
La referencia a los sectores Piscina y Fornals no es un detalle menor. El planeamiento urbanístico de Carlet prevé la incorporación de nuevas zonas industriales colindantes, lo que significa que la rotonda que hoy se reforma no solo debe dar servicio a lo que ya existe, sino anticiparse a lo que está por venir. Carlet es una de las localidades que más destaca por sus buenas comunicaciones por carretera, y su industria empezó a desarrollarse a partir de los años setenta; esas mismas comunicaciones son las que hoy siguen atrayendo nuevas empresas. Invertir ahora en la infraestructura de acceso es, en cierta forma, apostar por el crecimiento antes de que los problemas lleguen a manifestarse. Y eso, en materia de planificación urbana, es exactamente lo contrario de lo habitual.