Un puente es mucho más que hormigón y vigas. Para los vecinos de Càrcer y Cotes, el puente sobre el río Sellent en la CV-560 representa la conexión cotidiana entre dos municipios que, sin él, quedan separados por un rodeo incómodo y lento. Por eso, su reapertura al tráfico de vehículos ligeros esta semana supone, para quienes lo usan a diario, algo parecido a recuperar la normalidad.
La Diputació de València ha restablecido la circulación en este puente, situado en el punto kilométrico 7+850 de la CV-560, tras los avances registrados en las obras de ampliación de la estructura. El paso quedó habilitado desde el lunes en horario de 24 horas, con circulación alterna en ambos sentidos, mientras continúan los trabajos necesarios para completar la actuación.
Un puente demasiado estrecho para dos coches
El problema de origen era sencillo de entender pero complicado de resolver: el antiguo tablero del puente era tan estrecho que no permitía el cruce simultáneo de dos vehículos. En una carretera provincial con tráfico regular, eso significaba esperas, maniobras forzadas y una vía que, en la práctica, funcionaba como de sentido único. La solución planteada por el área de Carreteras de la Diputació, que dirige la vicepresidenta segunda Reme Mazzolari, pasa por sustituir esa estructura por una nueva que contará con dos carriles de circulación y aceras peatonales a ambos lados.
Las obras han avanzado lo suficiente para permitir esta apertura parcial. La retirada del tablero antiguo, el acondicionamiento de las pilas existentes y la colocación de las nuevas vigas prefabricadas son ya una realidad. Lo que queda pendiente es, precisamente, el acabado: aceras, sistemas de contención, alumbrado, firme bituminoso y señalización horizontal y vertical.
"La reapertura del puente supone un paso importante para recuperar la normalidad en las comunicaciones entre Càrcer y Cotes, aunque todavía quedan algunos trabajos por completar" - Reme Mazzolari, vicepresidenta segunda y diputada de Carreteras de la Diputació de València
El tráfico pesado, aún en el desvío
La buena noticia tiene matices. No todo el tráfico podrá cruzar el puente todavía. Los vehículos pesados deberán seguir utilizando el itinerario alternativo establecido a través de las carreteras CV-555, por Sellent, y CV-590, para conectar Cotes y Sumacàrcer con Càrcer y la autovía A-7. Una restricción que no es caprichosa: antes de autorizar el paso de camiones y vehículos de gran tonelaje, la estructura debe superar las correspondientes pruebas de carga.
Esas pruebas están previstas para las próximas semanas y, según ha explicado Mazzolari, "pueden requerir cortes puntuales de la circulación". También los trabajos de asfaltado del puente obligarán a interrupciones temporales del tráfico ligero, aunque la intención es compatibilizar las obras con la apertura en la medida de lo posible.
El contexto no es menor: la huella de la DANA
La reconstrucción de infraestructuras viarias en la provincia de Valencia lleva meses siendo una prioridad urgente. Las inundaciones causadas por la DANA dañaron 1.450 kilómetros de carreteras, 566 kilómetros de vías ferroviarias, 140 tramos de carreteras y 380 puentes y pontones. En ese contexto, cada puente recuperado —ya sea por daños directos de la catástrofe o por obras de mejora previas— representa un paso en la reconstrucción de la movilidad provincial.
La CV-560, que atraviesa la comarca de La Costera y conecta localidades del interior valenciano, es una de las vías que articula la vida de municipios pequeños que dependen de estas infraestructuras para el acceso a servicios, mercados y centros de trabajo. Un desvío por Sellent puede parecer menor en un mapa, pero para un conductor que lo hace cada día, cada kilómetro de más cuenta.
Noviembre, fecha objetivo para la apertura total
La Diputació de València ha fijado como objetivo recuperar completamente el tráfico —incluido el pesado— a finales de noviembre. Ese plazo depende de que las pruebas de carga arrojen resultados satisfactorios y de que los trabajos de acabado se completen sin imprevistos. Hasta entonces, el puente funcionará como lo que es ahora: una infraestructura a medio hacer, pero ya útil.
Que un puente estrecho haya tardado años en ampliarse, y que su reapertura parcial sea motivo de alivio para los vecinos de dos municipios, dice mucho sobre cómo el mantenimiento de las carreteras secundarias condiciona la vida en el interior. La apuesta de la Diputació por completar esta obra antes de que acabe el año es, también, una señal de que la conectividad rural no puede seguir siendo la última de la lista.