En els últims anys, València ha deixat de ser una promesa per a convertir-se en una de les realitats logístiques més sòlides d’Europa. Això ho demostra l’informe “Per què València?” elaborat per BNP Paribas Real Estate, una radiografia detallada d’un mercat que viu un moment d’efervescència sense precedents. Entre dades de contractació rècord, ampliacions portuàries i grans inversions industrials, la ciutat s’ha posicionat com una de les destinacions logístiques més atractives del continent.
Un mercat en mínims històrics de disponibilitat
Una de les dades més rellevants és la taxa de disponibilitat, que se situa en a penes un 0,92% durant el primer trimestre de 2025, una de les més baixes de tota Europa. Esta escassetat d’oferta ha empentat a l’alça les rendes prime, arribant fins als 5,65 €/m² en promocions com Newdock en Loriguilla o EQT Exeter en Picassent. Des de 2019, s’han absorbit més de 1,26 milions de metres quadrats d’estoc logístic, un increment del 71% que evidencia la forta demanda.
Atractiu per a la inversió internacional
València s’ha posicionat com el mercat logístic més dinàmic d’Espanya, amb una ràtio de contractació respecte a l’estoc del 11,8%, per damunt de Madrid (7,5%) i Barcelona (6,6%). Esta efervescència atrau fons institucionals internacionals, que cada volta aposten amb més força per este territori, comprant sòl sense ni tan sols tindre inquilins assegurats, confiant en l’impuls continu de la demanda.
La palanca: el Port de València
Darrere d’este creixement està, en gran part, el Port de València, que s’ha convertit en el primer port del Mediterrani i el quart d’Europa en trànsit de mercaderies. Amb una clara especialització en contenidors (73% del tràfic total), connexions amb més de 1.000 ports en 168 països, i una ubicació privilegiada entre Àsia i Amèrica, el port actua com el gran motor logístic de la regió.
Actualment, està en plena fase d’expansió. La nova terminal, que es preveu que entre en funcionament en 2029, duplicarà la seua capacitat fins als 12 milions de TEUs. La inversió, superior als 1.750 milions d’euros, inclou una terminal electrificada amb energia 100% renovable i una gran estació ferroviària amb sis vies de 1.000 metres, la més gran de l’Estat.
Hinterland i Corredor Mediterrani: la xarxa que articula el creixement
El hinterland del port –és a dir, la seua àrea d’influència– és clau per a l’activitat logística. Des d’ací es canalitza el 42% del PIB espanyol. A més, amb les millores de connectivitat cap a Saragossa, Terol o Albacete, i la futura posada en marxa del Corredor Mediterrani en 2027, València es connectarà amb més força al teixit europeu, guanyant competitivitat davant d’altres enclavaments com Hamburg, Rotterdam o Marsella.
Macroinversions industrials i nous pols logístics
Un altre factor determinant és l’arribada de grans inversions industrials, com la gigafactoria de Volkswagen en Sagunt, la planta d’Edwards Lifesciences en Montcada, o l’expansió de Power Electronics en Llíria. Estes empreses necessiten suport logístic immediat, i això impulsa projectes com els d’Inditex (267.000 m² en Sagunt), Jysk (164.000 m² en Almenara) i Consum (120.000 m² en Aldaia).
Zones com Ribarroja, Almussafes, Picassent o Sagunt s’han convertit en punts clau. Esta última oferix parcel·les grans, rendes més contingudes i una bona proximitat al port, la qual cosa atrau operadors que busquen eficiència i ubicació estratègica.
Reptes i oportunitats
El repte principal és la manca de sòl finalista, tot i que hi ha marge per al desenvolupament. Segons l’informe de BNP Paribas Real Estate, el pipeline logístic previst fins a 2029 arriba als 650.000 m², xifra que equival a 17 mesos del ritme mitjà de contractació anual. També cal fer front a desafiaments com la resiliència davant episodis meteorològics extrems i la competència d’altres mercats, especialment Madrid, on hi ha més oferta i rendes menors.
Tot i això, les oportunitats superen clarament els obstacles. València oferix millors rendibilitats que altres capitals logístiques espanyoles i un gran recorregut de creixement. A més, la qualitat de vida, la disponibilitat de vivenda i l’atractiu per al talent qualificat fan de la ciutat un enclavament molt competitiu.
Un futur que ja ha començat
València ha deixat de ser una opció per a convertir-se en una aposta clara. Amb més de 350.000 m² contractats anualment en els últims quatre anys, un port en expansió, una xarxa de connexions cada volta més forta i una inversió internacional creixent, la ciutat està al centre de les decisions estratègiques logístiques a Europa. El moment és ara, i València l’està aprofitant.