Circular per la CV-324 entre Sagunt i Petrés ha sigut, durant anys, una experiència incòmoda per a conductors, ciclistes i vianants per igual. Una carretera estreta, amb revolts compromesos, accessos directes des d'urbanitzacions i vivendes disseminades, i sense espai separat per als qui van a peu o en bicicleta. La Diputació de València ha licitat ara les obres de millora integral d'este vial, amb una inversió de 4.164.590 euros i un termini d'execució de deu mesos. No és només una reforma d'asfalt: és un canvi de model per a una via que concentra tot el que no hauria de coexistir sense protecció.
Una demanda històrica que per fi avança
La perillositat d'este tram no és cap novetat. Des de fa anys, veïns i representants municipals venien advertint que la CV-324 "no reunix els requisits mínims de seguretat viària". La carretera és, a més, el principal accés al municipi de Petrés —un poble de poc més de 1.100 habitants a la comarca del Camp de Morvedre— i connecta amb les autovies A-23 i A-7, la qual cosa multiplica el volum de trànsit que suporta diàriament. La perillositat d'esta zona, on confluïxen els accessos a l'autovia, un centre escolar i diferents localitats del Camp de Morvedre, havia sigut històricament qüestionada.
La geometria actual de la via genera punts conflictius que s'agreugen per la presència simultània de vehicles, ciclistes i vianants sense cap tipus de separació física. A això se suma un rosari d'entrades i eixides directes a camins, propietats privades i equipaments. Un escenari que, en qualsevol carretera convencional, dispara el risc d'accident.
"La CV-324 constituïx el principal accés a Petrés i connecta a més amb les vies de gran capacitat A-23 i A-7, per la qual cosa es farà un esforç inversor molt important per a millorar la seguretat dels conductors i, al mateix temps, oferir una alternativa molt més segura per a vianants i ciclistes." - Reme Mazzolari, vicepresidenta segona i responsable de l'àrea de Carreteres de la Diputació de València
Un itinerari per a ciclovianants segregat: la gran novetat
Si hi ha un element que distingix esta actuació d'una simple repavimentació, és la construcció d'un itinerari per a ciclovianants completament separat de la calçada. El nou carril tindrà tres metres d'amplària i estarà físicament separat de la via per una franja de 70 centímetres, la qual cosa garantix que vianants i ciclistes no hauran de compartir l'asfalt amb els vehicles de motor. El recorregut connectarà el nucli de Petrés amb el Camí Vell de Terol, un camí històric de la zona que la mateixa Diputació està condicionant en paral·lel dins del seu programa de vies d'interés territorial.
La coincidència de les dos actuacions no és casual: juntes creen una xarxa de desplaçament segur i continu en un entorn on fins ara moure's sense cotxe era, directament, una aposta arriscada. Per als escolars del centre educatiu pròxim a la carretera, o per als veïns de les urbanitzacions disseminades al llarg del traçat, açò suposa una diferència quotidiana molt concreta.
Més calçada, menys revolts perillosos i una nova rotonda
Les obres actuaran sobre aproximadament 1,5 quilòmetres de carretera. La plataforma s'ampliarà fins a aconseguir una calçada de set metres amb vorals d'un metre a cada costat, una amplària que permetrà circular amb major marge de seguretat. Els revolts més conflictius seran corregits, es reforçarà el ferm i es millorarà la visibilitat en els accessos, que també seran reordenats per a eliminar les entrades i eixides més caòtiques. El paquet inclou millores en el drenatge, reposició de servicis i renovació completa de senyalització, abalisament i sistemes de contenció.
El projecte incorpora també una nova intersecció giratòria al costat del pas superior sobre l'A-7. Esta actuació forma part del procés de condicionament, reforç del ferm i millora de la seguretat viària en la carretera que unix Petrés amb l'autovia A-7. La rotonda ordenarà els fluxos de trànsit en un dels punts més delicats del traçat, on la intensitat de vehicles procedents de les autovies se suma al trànsit local.
Una inversió amb impacte directe en la vida diària
Deu mesos d'obres per a transformar una carretera que porta dècades demanant a crits una intervenció. Els 4,1 milions d'euros d'inversió no són només xifra pressupostària: són la resposta a una demanda que veïns i alcaldes de la zona porten anys traslladant a l'administració provincial. Quan les obres concloguen, la CV-324 deixarà de ser eixe tram que els ciclistes resen perquè el conductor de torn haja deixat suficient marge, i Petrés comptarà amb una connexió per als vianants i ciclista que, en molts municipis de característiques similars, encara és una assignatura pendent.