L'Ajuntament de València, a través de la Regidoria de Seguretat Ciutadana i Mobilitat, ha posat en marxa una important iniciativa destinada a millorar la seguretat viària a la ciutat. La mesura principal ha sigut l'eliminació progressiva de les fases d'ambre intermitent en diverses interseccions que han sigut identificades com a punts de conflicte, especialment en els barris de Mestalla i L'Exposició. Esta acció representa el començament d'un pla d'intervencions setmanals que tenen com a objectiu principal suprimir, en la mesura del possible, este tipus de senyalització.
La primera fase d'estes actuacions s'ha concentrat en punts estratègics de la ciutat. Específicament, s'ha intervingut en la incorporació des del Pont de L'Exposició cap a L'Albereda, en ambdós sentits de la circulació. Així mateix, s'han realitzat canvis en la plaça de Saragossa, tant en la incorporació cap al Pont d'Aragó com en la direcció cap a L'Albereda (en el tram que conduïx al Palau de la Música). En totes estes ubicacions, l'ambre intermitent per al trànsit motoritzat coincidia amb l'activació del semàfor en verd per a vianants, ciclistes i usuaris de vehicles de mobilitat personal (VMP), generant situacions de risc. A partir d'ara, s'ha suprimit l'ambre intermitent i s'ha establit una fase de roig total per als vehicles mentre el semàfor roman en verd per als usuaris més vulnerables de la via.
Objectius i plans de seguretat viària
La ciutat de València s'ha compromés fermament amb la reducció de la sinistralitat viària, alineant-se amb els ambiciosos objectius establits per la Direcció General de Trànsit (DGT) en la seua Estratègia de Seguretat Viària 2030. Esta estratègia busca reduir a la mitat els sinistres de trànsit que resulten en ferits greus o morts per a l'any 2030. Per a aconseguir esta meta, s'han desenrotllat dos instruments clau: el Pla Director de Seguretat Viària, elaborat per l'àrea de Mobilitat, i el Pla Vector de la Policia Local de València. Este últim és un pla d'actuació concret que traduïx les directrius generals del Pla Director en accions específiques, orientades a aconseguir la reducció d'accidents amb conseqüències greus.
Anàlisi de la sinistralitat a València
Les dades recents sobre sinistralitat a València han revelat tendències significatives. Entre els anys 2019 i 2025, el nombre de víctimes mortals en accidents de trànsit ha experimentat una reducció notable, concretament d'un 28%. No obstant això, un aspecte preocupant és que els usuaris més vulnerables de la via (vianants, ciclistes, motoristes i usuaris de VMP) han representat el major percentatge de sinistres amb desenllaç fatal, aconseguint un alarmant 84,6% del total.
Pel que fa a les lesions greus, l'any 2025 ha registrat un total de 182 persones amb este tipus de ferides. La distribució per tipus d'usuari ha sigut la següent:
- Motocicletes: 81 persones lesionades greument.
- Vianants: 50 persones lesionades greument.
- Vehicles de Mobilitat Personal (VMP): 27 persones lesionades greument.
- Bicicletes: 12 persones lesionades greument.
- Turismes: Només 7 persones lesionades greument.
L'impacte creixent dels vehicles de mobilitat personal (VMP)
La irrupció i popularització dels Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) ha tingut un impacte considerable en les estadístiques de sinistralitat. Des de l'any 2019, s'ha observat un increment constant i preocupant tant en el nombre de sinistres com en la gravetat de les seues conseqüències. Les dades ho demostren clarament:
- En 2019, s'han registrat 346 sinistres amb VMP implicats.
- En 2022, la xifra ha ascendit a 825 sinistres.
- En 2024, s'han comptabilitzat 1.054 sinistres.
- En 2025, el número ha continuat el seu ascens, arribant a 1.192 sinistres.
Estes dades confirmen que els usuaris de VMP han passat a tindre una implicació significativa en el 13% de tots els sinistres de trànsit. A més, han representat el 23% dels morts i el 15% dels lesionats greus, la qual cosa subratlla la urgència de mesures específiques per a este col·lectiu.
Situació d'altres usuaris de la via
Respecte a altres col·lectius, la sinistralitat que involucra bicicletes s'ha mantingut per davall dels nivells registrats en 2022. Per la seua part, els accidents de motocicletes i ciclomotors han experimentat un descens en comparació amb l'any 2024, sent les col·lisions la tipologia d'accident més freqüent en este grup. En contrast, els sinistres amb vianants implicats han mostrat un augment respecte a la sèrie històrica, sent els atropellaments la causa principal d'estos incidents. Estes xifres reforcen la necessitat d'una estratègia integral que aborde les particularitats de cada tipus d'usuari i vehicle en l'entorn urbà.