L'informe sobre els carrils bici d'Antic Regne, Russafa i avinguda Constitució ha detectat deficiències en aquests trams i que l'any de la seua implantació en 2019 es van disparar els accidents en els mateixos que va ser quan es van posar en funcionament. Ara, només es comptabilitzen els accidents amb ferits i no el nombre d'accidents global que sí que han augmentat segons el primer informe que va ser modificat.
Entre les deficiències i punts de perillositat que s'observen en l'informe destaquen la "falta de manteniment de la senyalització horitzontal en els tres carrils bici analitzats, i el gir brusc en el canvi de carril del de Regne de València i l'escassa separació entre la banda d'aparcament i el carril bici de l'avinguda Constitució", explica el regidor del PP, Carlos Mundina.
El regidor del PP afirma que "és evident que els carrils bici, com ocorre en el del carrer Colón, tenen punts crítics per a la seguretat tant dels ciclistes com dels vianants. El cas més greu és el carril bici del carrer Colón, però ara aquest informe posa en evidència que uns altres dels carrils també presenten punts crítics i que és necessària una millora d'aquests".
L'informe alerta que sumat a l'anàlisi de les dades estadístiques i a l'efecte de comprovar les particularitats geomètriques, es va realitzar una visita al lloc amb èmfasi en punts que es van considerar potencialment crítics, els quals es descriuen a continuació:
"A l'altura del carrer Sant Valero la ciclovia passa del costat esquerre al costat dret del carril de circulació de vehicles motoritzats generant un encreuament fora de l'encreuament d'eixos viaris. El ciclista es troba amb 2 creus (San Valero i Gregori Mayans) sumat a l'encreuament que es genera pel canvi d'ubicació de la ciclovia en 65 metres. Pel que, és probable que la senyalització en l'encreuament per canvi d'ubicació no siga respectada en la totalitat dels casos per ser una situació inesperada o per generar una alta densitat d'obstacles a la circulació".
Afirma l'informe que "s'ha notat una cosa forçosa el canvi de trajectòria per a busos que travessen aquest punt. Es considera que, si bé la senyalització és adequada, garantint una bona condició de consciència situacional per a conductors de vehicles motoritzats respecte a ciclistes, es recomana realitzar un manteniment continu de la senyalització, especialment de la senyalització horitzontal".
També alerta l'informe de la necessitat de millores entre elles "pot resultar adequat així mateix suavitzar els canvis de direcció (l'angle entre els trams de carril bici a un costat i a l'altre de l'encreuament i l'encreuament pròpiament dit) o fins i tot sobre elevar l'encreuament per a forçar la reducció de velocitat de motoritzats al moment de travessar l'encreuament".
Assegura l'informe que "es va observar que es produeixen conflictes en el gir des del sentit cap al sud de Peris i Valero a Av. del Regne de València en sentit oest" i afig que "en Russafa existeix un carril reservat per a Bus i Taxis que podria significar un punt crític donada la velocitat i el port dels vehicles que utilitzen aquest carril. No està permés l'estacionament, per la qual cosa el flux en aquest tram és àgil i ininterromput", afig l'informe.
"En la mateixa intersecció, es produeixen alguns inconvenients "bici-vianant". La vinculació amb el carril bici existent en la vorera sud de Gran Via del Marqués del Túria, ja que requereix l'encreuament del pas de zebra, generant confusió en l'ús de l'espai. D'altra banda, suposa un recorregut summament forçat per als ciclistes", afig l'informe.