València avança en el repte de ser una ciutat més sostenible i accessible. Un objectiu en el qual s'està treballant en ferm a través de projectes com la remodelació de les avingudes Giorgeta i Pérez Galdós, dues de les més grans i transitades de la capital del Túria. La reducció de la contaminació acústica i la creació de més zones verdes són algunes de les claus del seu futur, que veurà la llum en un any.
L'Ajuntament de València ha fet balanç de les primeres actuacions en esta zona, en la qual s'ha vist reordenat -però no tallat- el trànsit de vehicles privats i autobusos de l'Empresa Municipal de Transports (EMT). Des del seu inici el passat 30 de juny, s'està actuant en dos trams oposats: entre els carrers Sant Vicent i Jesús, i entre el pont de Campanar i el Carrer Cartagena. Quasi dos mesos després, no hi ha hagut interferències i s'estan complint els terminis previstos, segons ha explicat el regidor d'Urbanisme i alcalde en funcions, Juan Giner.
La major obra urbana de les últimes dècades
Este projecte suposa la major obra urbana de les dues últimes dècades a la ciutat del Túria i, amb això, pretén transformar totalment dos de les artèries més importants. En primer lloc, buscant major convivència amb els veïns i veïnes: es crearan tres zones de parcs infantils i més de 6.800 metres quadrats de zones verdes amb 60 espècies vegetals.
El trànsit també anirà en esta línia, ja que s'asfaltarà amb paviment fonoabsorbent, que reduïx de manera considerable la contaminació acústica. A més, el projecte contempla l'eliminació de l'actual traçat del carril bici i la creació d'un segregat de 2,4 quilòmetres de longitud; 15 parades d'autobusos, 8 en la vorera assolellada i 7 en la vorera ombra; 26 passos de vianants, un cada 110 metres com a màxim. Es renovarà també la xarxa de semàfors, el clavegueram i tot l'enllumenat públic, gràcies a la instal·lació de 265 lluminàries.
Sobre la plataforma viària, els carrils de circulació tindran una amplària de 3 metres (vehicles privats), i de 3,20 metres en el cas del carril reservat per al transport públic (EMT, taxi). El carril bici s'ha dissenyat com segregat i bidireccional, amb una amplària de 2,50 metres, per a garantir la seguretat durant els avançaments i se situarà en la vorera assolellada, prioritzant la connexió amb la infraestructura ciclista existent. El carril bici se situa al nivell de la calçada i se separa d'ella mitjançant una franja d'1,40 metres d'ample, que a més està arbrada per a proporcionar la major ombra possible als ciclistes i vianants.
L'Ajuntament ha defensat que este projecte té tres objectius: millorar l'habitabilitat, a través d'un entorn més agradable i segur per a residents i el seu augment en la qualitat de vida; la renaturalització amb l'increment de la infraestructura verda per a promoure un espai públic més sostenible i resilient; i la reducció d'emissions amb l'impuls de mitjans de transport no contaminants, com les bicicletes, el transport públic i els desplaçaments a peu, més agradables.
14 mesos d'execució i 24 milions d'euros
Per a fer-ho possible, les obres compten amb un pressupost que ascendix a quasi els 24 milions d'euros, amb fons europeus, que afectaran una superfície de 97.000 metres quadrats i dos quilòmetres. S'executarà en catorze mesos, per la qual cosa si tot va segons el que es preveu, veurà la llum en poc més d'un any, i per a mantindre el trànsit cada fase actuarà en una superfície de 500 metres.
L'Ajuntament ha recordat que mentre duren les obres, el Servei de Mobilitat ha senyalitzat itineraris alternatius per a sortejar els talls de trànsit a través de 45 cartells informatius sobre desviaments i altres 26 més amb senyalització variada, situats a l'entorn de les obres i en diferents punts de la ciutat. Tant l'EMT com els taxis poden continuar circulant per les dues avingudes en tots dos sentits mentre estan en marxa, i els veïns i veïnes poden continuar accedint als seus garatges.
El repte més immediat ara és que estes obres no afecten de manera significativa a la volta al col·le. "Estem molt pendents també de cara a l'inici de curs per a coordinar la mobilitat i els talls de trànsit i, sobretot, conscienciar molt a la ciutadania perquè utilitze el transport públic o rutes alternatives de cara al 8 de setembre", ha subratllat Giner.