La direcció de Ford Almussafes ha plantejat aquest dilluns als sindicats un Expedient de Regulació d'Ocupació (ERO) per a 630 treballadors de les plantes BAO (de fabricació de Vehicles) que podria portar a la desaparició del torn de nit, segons han informat Europa Press fonts sindicals.
La companyia argumenta que és necessari reduir la producció de manera "estructural" en uns 280 vehicles diaris i justifica la decisió en una caiguda de la demanda europea i sobretot de la venda de models que fabrica la planta valenciana com el S-Max, el Galaxy o el Mondeo. Tot això, ha afegit, en un context marcat per crisi de la Covid-19, el Brexit i l'existència d'"incertesa" en els compradors a l'hora de triar entre models híbrids o de combustió, han explicat des dels sindicats.
Davant l'anunci, el president del Comité d'Empresa i portaveu el sindicat majoritari UGT, Carlos Faubel, ha demanat un recés de 15 dies per a poder estudiar la situació abans d'iniciar les negociacions i no abordar aquest volum d'acomiadaments "de pressa i a la carrera", sinó fins després de Setmana Santa, una petició a la qual s'han sumat la resta de sindicats.
Cal tindre en compte, ha apuntat Faubel, que el pròxim 30 de març es reunirà el Comité d'Empresa Europeu i abordarà la situació en tot el continent i l'endemà, el 31 de març, ha acordat reunir-se el Comité d'Empresa de Ford Almussafes.