Avança el gran projecte ferroviari i urbanístic de València. Després del bon funcionament de les obres de soterrament i construcció de canal d'accés de la ciutat, ara és moment de continuar avançant en altres infraestructures que situaran a València com a referent d'innovació: parlem de la futura avinguda Federico García Lorca – que unirà els barris del sud de la ciutat – però també de la construcció de la futura Estació Central de València.
Amb una inversió aproximada de 1.400 milions d'euros, l'Estació Central és fonamental per a l'explotació del túnel passant, i el seu disseny es durà a terme mitjançant un concurs internacional, a l'estil d'altres grans estacions a Espanya com Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotant a l'espai d'una imatge de primer nivell.
L'Estació Central s'adjudicarà a la fi de 2025
El Consell d'Administració de la Societat València Parc Central s'ha reunit, este dimarts, amb la presència del secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano Clavero; l'alcaldessa de València, María José Catalá; el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus; i el president d'Adif i Adif Alta Velocitat, Luis Pedro Marco de la Peña.
Després de la reunió, el secretari d'Estat de Transports ha avançat que, al juliol, acabarà el termini de presentació d'ofertes per al projecte bàsic i el projecte d'obra de la futura Estació Central de València, que permetrà descobrir com serà la imatge d'este nou espai ferroviari. En este sentit, "el nostre objectiu és que abans que acabe l'any puga estar adjudicat el projecte". Per a això, ha prosseguit, "s'estan duent a terme un concurs de referència internacional que situarà a València en el mapa ferroviari de les estacions ben connectades i funcionals".
El projecte de la futura estació Central de València marcarà una fita en la transformació ferroviària de la ciutat i posarà fi a la provisionalitat de l'actual estació d'alta velocitat Joaquín Sorolla. Per este motiu, tant l'Ajuntament de València, com la Generalitat Valenciana han demanat formar part de la comissió de valoració, perquè com ha apuntat la primera edil de la ciutat, María José Catalá, "esta estació és fonamental per al disseny de la València del futur i, per tant, volem formar part de les decisions que es prenguen sobre este tema".
Com serà la futura Estació Central?
Encara que caldrà esperar uns mesos més per a descobrir el disseny de la nova estació ferroviària de València, de moment, el que sí que és clar és que l'Estació Central de València serà subterrània i es dissenyarà sota els màxims criteris de sostenibilitat, eficiència, funcionalitat i plena accessibilitat i inclusivitat.
La futura Estació Central, a més de convertir-se en centre neuràlgic del transport ferroviari de viatgers de proximitat, d'alta velocitat i del Corredor Mediterrani, serà una fita arquitectònica de referència a la ciutat de València. I és que gràcies a la seua configuració d'estació passant, els trens que facen parada en ella no necessitaran invertir la marxa per a continuar el seu trajecte, travessant València de nord a sud i viceversa sense realitzar maniobres, alguna cosa que no succeïx en l'actuació Estació del Nord.
Així mateix, com assenyalen des d'Adif, l'emplaçament subterrani de la nova estació optimitza el seu encaix en el futur Parc Central, integrant-la plenament en l'estratègia de mobilitat de la ciutat, tant a escala urbana com metropolitana.
Què passarà amb l'Estació del Nord de València i l'Estació Joaquín Sorolla?
Respecte a l'Estació del Nord, la idea és contemplar totes les actuacions precises perquè l'edifici – declarat Bé d'Interés Cultural – puga, si és el cas, adaptar-se a nous usos.
Pel que respecta a l'estació de Joaquín Sorolla, malgrat que està portant una remodelació, amb la inauguració de l'Estació Central – que es construirà en l'última etapa del projecte de soterrament – desapareixerà per a donar pas a una zona de parc.
El disseny del futur Passeig de García Lorca s'actualitza
Un altre dels anuncis destacats ha sigut el futur del Passeig de García Lorca. La societat Parc Central ha encarregat una actualització del disseny d'urbanització del bulevard a la paisatgista Kathryn Gustafson.
L'alcaldessa de València, María José Catalá, ha destacat després de la reunió que l'actualització la realitza "una de les paisatgistes més prestigioses a nivell mundial" i que ja va dissenyar el Parc Central i va guanyar el concurs d'idees d'este Passeig. "El nostre objectiu és que el bulevard García Lorca tinga aproximadament un 70% de zones verdes, que tinga un carril bici bidireccional, que tinga un ampli passeig, i que tinga accessos per a les persones que un futur viuran en els habitatges que es construïsquen, amb vies d'evacuació i seguretat, i amb accés per a les emergències que després del viscut en la dana són fonamentals", ha assenyalat.
Esta actualització del disseny és necessària en estar redactat en 2011 i cal adaptar-lo a la coexistència amb el Canal d'Accés soterrat en execució traslladats per Adif; adaptar-ho en matèria d'urbanisme, patrimoni i mobilitat que es proporcionen per l'Ajuntament; tindre en consideració la nova normativa urbanística, d'integració paisatgística i d'adaptació al canvi climàtic, entre altres aspectes.
El pressupost d'este projecte d'actualització és de 95.000 euros més IVA i el seu termini d'execució és de 5 mesos.