La imatge ho diu tot: dos extrems d'asfalt suspesos en l'aire, a tres metres sobre el nou llit del barranc, com si la carretera haguera intentat resistir i l'aigua s'haguera emportat el sòl baix els seus peus. Així va quedar la CV-383 entre Cheste i Loriguilla després del pas de la DANA del 29 d'octubre de 2024. Ara, quasi nou mesos després d'aquella catàstrofe, la Diputació de València ha obert al trànsit la nova variant d'eixa carretera, amb un traçat diferent, més segur i allunyat del barranc que va estar a punt d'engolir-la sencera.
L'última anella de la reconstrucció provincial
L'obertura d'esta via no és una fita menor. Amb ella, la Diputació de València dona per tancada la recuperació de totes les carreteres de la xarxa provincial afectades per la DANA, la major catàstrofe natural registrada en dècades en la Comunitat Valenciana. Les inundacions van danyar 1.450 quilòmetres de carreteres, 380 ponts i pontons i 140 trams en tota la província. En eixe context de destrucció massiva, la CV-383 representava un dels últims serrells pendents de la xarxa dependent de la institució provincial.
La responsable de Carreteres i vicepresidenta segona de la Diputació, Reme Mazzolari, va visitar este dimarts el tram ja obert i va explicar la magnitud del que va ocórrer: en a penes dos hores, van caure més de 200 litres per metre quadrat en municipis de l'interior valencià com la zona per on discorre esta carretera, provocant una erosió brutal en el llit del barranc que va deixar la via literalment en el buit.
"La força de l'aigua va arrasar una mica més de 300 metres de carretera i va erosionar el terreny, de manera que els extrems del tram que van romandre en peus van quedar suspesos tres metres per damunt del nou llit del barranc" - Reme Mazzolari, diputada de Carreteras y vicepresidenta segunda de la Diputació de València.
Tres setmanes per a un desviament, mesos per a la solució definitiva
El que va vindre després és una història de dos velocitats, ambdues necessàries. La primera: urgència. En a penes tres setmanes des de la catàstrofe, la Diputació va habilitar un desviament provisional perquè els veïns de Xest i Loriguilla no quedaren aïllats. No era un capritx logístic: en aquell moment, altres vies clau de la zona —la CV-378 i la CV-50— seguien tallades pels danys patits en els seus ponts, la qual cosa convertia la CV-383 en un accés fonamental per a ambdós municipis i per a la seua connexió amb l'autovia A-3.
La segona velocitat: la permanent. I ací la Diputació va prendre una decisió que marca la diferència respecte a una simple reparació. En lloc de reconstruir la carretera en el mateix punt on el barranc ja havia demostrat la seua capacitat destructiva, es va optar per traçar un recorregut nou, d'aproximadament un quilòmetre de longitud, construït en una zona més segura i allunyada del llit, incorporant a més sistemes millorats per a l'evacuació de l'aigua i la reducció de l'impacte de futures avingudes. Una aposta per la resiliència, no només per la restauració.
Eixa decisió, no obstant això, va tindre un cost en temps: el nou traçat va implicar dur a terme expropiacions de terrenys privats, un procés administratiu que no admet dreceres. També va permetre reposar els sistemes de reg afectats en la zona i reutilitzar part dels materials depositats per la mateixa DANA, donant-los una segona vida en l'obra.
1,35 milions d'euros per a no repetir el mateix error
La inversió total destinada al desviament provisional i a l'execució de la nova variant ha ascendit a 1,35 milions d'euros. Una xifra que, posada en perspectiva, adquirix un altre significat: reconstruir exactament el que existia hauria sigut més barat i més ràpid, però probablement hauria deixat la mateixa vulnerabilitat davant del pròxim episodi meteorològic extrem —i en el Mediterrani, sempre hi ha un pròxim episodi.
"Amb l'obertura de la carretera reconstruïda es culmina un enorme treball que recupera de forma definitiva una infraestructura fonamental per a la mobilitat entre Cheste i Loriguilla i per a la seua connexió amb l'A-3" - Reme Mazzolari, diputada de Carreteres i vicepresidenta segona de la Diputació de València
La nova CV-383 és, en eixe sentit, una mica més que asfalt estés sobre el camp. És la resposta institucional a una pregunta que la DANA va deixar sobre la taula: reconstruïm el que hi havia o construïm el que hauria d'haver estat? En Cheste i Loriguilla, la resposta ja està oberta al trànsit.