L'oest de l'àrea metropolitana de València es prepara per a un canvi històric en la seua mobilitat urbana. La Generalitat Valenciana ha presentat este dimecres un ambiciós projecte que planteja la construcció d'un nou pont sobre el llit del Túria i una plataforma reservada de transport públic que connectarà de manera directa els municipis de Xirivella, Alaquàs i Aldaia amb el cor de València.
La iniciativa, liderada per la vicepresidència tercera i conselleria de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació – responsabilitat de Vicente Martínez Mus – busca oferir solucions efectives a dècades de congestió, trajectes lents i carències en el transport públic de la zona.
Així, el projecte preveu un pont exclusiu per a Metrobús, servicis d'alta capacitat com els BRT i altres mijos de transport, amb una llargària total de 8,7 quilòmetres i un cost aproximadament de 30 milions d'euros, sent el pont la intervenció més rellevant i costosa. Segons Martínez Mus, l'elecció d'un pont respon a criteris tècnics i econòmics: “Xirivella està separada de València únicament pel nou llit del Túria. No parlem de distància estructural, sinó d'una barrera infraestructural que té solució”.
Esta infraestructura permetrà descongestionar vies saturades com l'A-3, que actualment suporta 71.000 vehicles diaris, incloent-hi els que realitzen el trajecte Madrid-València-Barcelona. El conseller ha subratllat que el projecte beneficiarà no només a Xirivella, Alaquàs i Aldaia, sinó també a Quart de Poblet i Mislata, en alliberar les principals avingudes de la pressió del trànsit rodat.
Actualment, només el 20% dels usuaris opta pel transport públic en esta àrea metropolitana. Amb la nova plataforma i les millores en Metrobús, la Generalitat busca revertir esta tendència i oferir alternatives competitives al vehicle privat. Martínez Mus insistix: “No és raonable que en un entorn tan pròxim a la capital els temps de recorregut i les freqüències siguen inassumibles, ni que el cotxe privat siga, en molts casos, l'única opció eficient”.
Recuperar la línia C3 de Rodalia
Un dels pilars del projecte és la recuperació del potencial de la línia C3 de Rodalies Renfe. Fins a 2008, esta línia connectava directament Xirivella, Alaquàs i Aldaia amb l'estació de València Nord, oferint un servici ràpid, competitiu i fiable. Amb les obres de l'AVE i el soterrament ferroviari, el recorregut es va veure truncat, obligant als usuaris a realitzar transbords i allargant els temps de viatge de manera “absolutament desproporcionada”, en paraules de Martínez Mus.
Per a pal·liar estes carències, la Generalitat ha reforçat el servici de Metrobús en Xirivella amb deu nous vehicles i ha implantat rutes de transport per vies reservades en àrees allunyades de la línia ferroviària. La construcció del nou pont i la plataforma reservada permetrà oferir temps de viatge pròxims als que la C3 oferia en el seu moment d'esplendor, garantint freqüències i trajectes competitius enfont del vehicle privat.
Detalls tècnics del projecte
El cor del projecte serà un pont de 13 metres d'ample, paral·lel al pont ferroviari existent, que permetrà creuar el llit del Túria i la V-30 sense utilitzar l'A-3, evitant els embotellaments actuals. La plataforma reservada comptarà amb dos carrils de 3,5 metres d'ample, vorals de 0,5 metres i un carril bici-vianants annex, fomentant la mobilitat activa i la intermodalitat.
El corredor independent es connectarà directament en punts d'alta demanda com l'Hospital General de València, prolongant-se per l'avinguda de Tres Creus i l'avinguda del Cid. La infraestructura és adaptable a futures necessitats i pot implementar-se per fases, oferint flexibilitat enfront de canvis en la demanda. Segons Martínez Mus, els desplaçaments entre Xirivella i el centre urbà podran reduir-se a a penes cinc minuts.
El projecte es basa en el Pla de Mobilitat Metropolitana de València (PMoMe), que encara que sotmés a informació pública en 2022, mai va ser aprovat de forma definitiva. Este pla contemplava alternatives com prolongacions de metro, actuacions ferroviàries o noves connexions tramviàries, però moltes depenien d'inversions estatals elevades i terminis d'execució llargs. La plataforma reservada es planteja com una solució viable a mitjà termini, amb resultats tangibles i una inversió assumible per la Generalitat.
Impacte en la qualitat de vida
La nova infraestructura no només reduirà la dependència del vehicle privat, sinó que també permetrà recuperar la competitivitat del transport públic enfront del tràfic urbà. En oferir una via segregada i directa, els usuaris podran desplaçar-se de manera ràpida, còmoda i sostenible, millorant la qualitat de vida de milers de veïns de Xirivella, Alaquàs, Aldaia i municipis adjacents.
Martínez Mus ha destacat que el projecte combina la recuperació de la C3 amb la implantació d'un corredor modern i eficient, assentant les bases per a un sistema de mobilitat metropolità més integrat i sostenible, capaç de respondre a les necessitats del segle XXI. La Generalitat obrirà pròximament el tràmit d'informació pública, permetent a la ciutadania participar i conéixer tots els detalls del projecte, que promet transformar la forma de moure's en l'oest de València.
Amb la construcció del pont sobre el Túria i la plataforma reservada de transport públic, la Generalitat aposta per un model de mobilitat intermodal, sostenible i competitiu, retornant al transport públic el protagonisme que mereix i oferint alternatives reals al vehicle privat.