La Comunitat Valenciana es posiciona entre les regions amb major nombre de sancions de trànsit en Espanya, segons les últimes dades recopilades sobre radars fixos durant l'any 2024. Dels cinquanta radars que més multen en tot el país, sis estan ubicats en carreteres valencianes, acumulant entre tots més de 93.000 infraccions per excés de velocitat.
El radar que més sancions va imposar en la Comunitat Valenciana en 2024 es troba en el quilòmetre 8 de l'A-70, en la província d'Alacant, en els voltants de Sant Vicent del Raspeig. Este dispositiu va detectar un total de 18.196 infraccions, el que representa un increment de 3.500 multes respecte a l'any anterior.
El segon radar amb més sancions en terres valencianes està instal·lat en el quilòmetre 356 de l'AP-7, en Castelló, a on es van tramitar 16.704 denúncies per superar els límits de velocitat. Molt prop en volum de multes li seguix el radar del quilòmetre 1.010 de l'N-340, també en Castelló, que va comptabilitzar 16.287 sancions en 2024.
Alacant repetix en el rànquing en un altre radar situat en el quilòmetre 27 de l'A-70, que va sumar 15.432 infraccions. En la província de València, el dispositiu que més va multar es troba en el quilòmetre 314 de l'A-3, en un total de 15.236 denúncies. Tanca la llista autonòmica el radar del quilòmetre 390 de l'AP-7, en Castelló, que va detectar 11.716 casos de velocitat excessiva.
Els 10 radars més sancionadors en la província de València
Segons els últims registres, els deu radars més actius en esta zona acumulen milers de multes anuals:
-
A-3 (km 314): 15.234 denúncies
-
A-35 (km 43): 9.397 denúncies
-
CV-35 (km 3): 9.111 denúncies
-
V-21 (km 13): 7.065 denúncies
-
N-332 (km 232): 6.874 denúncies
-
A-7 (km 349): 6.356 denúncies
-
A-7 (km 337): 5.022 denúncies
-
CV-60 (km 16): 3.389 denúncies
-
CV-60 (km 8): 3.371 denúncies
-
CV-50 (km 14): 3.087 denúncies
Carreteres més perilloses
El control de la velocitat és només un dels fronts en matèria de seguretat viària. Un altre factor alarmant és la perillositat de certes carreteres. Segons l'informe d'Automobilistes Europeus Associats (AEA), fins a deu trams en la Comunitat Valenciana presenten un Índex de Perillositat Mitjà (IPM) que supera en deu voltes la mitjana nacional, en dades recopilades entre 2018 i 2022.
En Alacant se situa el tram més perillós de la regió, en el quilòmetre 0 de l'A-77a. Esta via d'accés a la ciutat concentra 110 accidents i 158 víctimes en cinc anys, i suporta un trànsit mitjà diari de 34.437 vehicles. L'informe també assenyala al quilòmetre 12 de l'N-325 com un altre punt negre en esta província. I, per últim, l'N-340, carretera nacional que recorre la costa est d'Espanya, acumula diversos trams de risc en els quilòmetres 697, 706 i 730.
En Castelló, l'N-340 també està marcada per la perillositat en els quilòmetres 948 i 996. L'N-234 (Sagunt-Burgos) registra les dades més preocupants de tota la província, especialment en els quilòmetres 24 i 30. L'N-234, en els voltants de Jérica, presenta dos punts crítics en els quilòmetres 24 i 30. A això se suma el tram del quilòmetre 64 de l'N-232, que també ha sigut classificat com d'alt risc.
Per un altre costat, la Fundació RACE, en el seu últim informe sobre la Xarxa de Carreteres de l'Estat (2021-2023), ha identificat 82 trams molt perillosos en tot el país, i 21 punts negres en una concentració especialment alta d'accidents greus o mortals. D'entre tots ells, la segona carretera més perillosa d'Espanya es troba en la Comunitat Valenciana. Es tracta de l'N-340, entre els quilòmetres 940 i 952, en el tram que va de Benifairó de les Valls (València) a Almenara (Castelló).
El segon tram en major risc en la Comunitat Valenciana està en l'N-325, entre els quilòmetres 9 i 20, en la connexió entre Aspe i Crevillent (Alacant). Encara que no arriba a la gravetat de l'anterior, la seua inclusió en el lloc número 16 del llistat nacional el situa també com un punt a tindre en compte per les autoritats i els conductors.
Segons els tècnics de seguretat viària, els trams més perillosos solen coincidir en carreteres convencionals de doble sentit sense separació física, en accessos directes a vivendes, encreuaments al mateix nivell i poca visibilitat. Estes vies, moltes voltes mal dissenyades i en manteniment deficient, són especialment propenses a accidents greus, en contraposició a autovies i autopistes, que solen presentar menor sinistralitat gràcies a la seua millor infraestructura.
Les dades de sancions i perillositat recopilades per distintes entitats com AEA, RACE o el Ministeri de Transports posen damunt de la taula la urgent necessitat de revisar i reforçar la seguretat en diversos trams de la Comunitat Valenciana. La combinació d'excessos de velocitat i deficiències estructurals convertix a estes vies en escenaris propicis per a tragèdies viàries.
Mentrestant, conductors habituals d'estes vies deuen extremar les precaucions i respectar rigorosament les normes de circulació. L'excés de velocitat i la distracció al volant seguixen sent, hui dia, les principals causes de sinistres en les nostres carreteres.