Quan un servici públic es renova de veres, els números no mentixen. El Metrobús de l'àrea metropolitana de València porta mesos acumulant senyals inequívocs que l'aposta de la Generalitat ha donat resultat: quasi 19 milions de viatges registrats en 2025, un 17,8% més que l'any anterior, i ara una enquesta de satisfacció que confirma el que molts usuaris ja perceben en la seua rutina diària. Els autobusos grocs que connecten desenes de municipis amb la capital valenciana han deixat de ser el servici desgastat que eren fa a penes uns anys per a convertir-se en una referència dins del transport públic metropolità espanyol.
Una flota que s'ha transformat de dalt a baix
La transformació no ha sigut cosmètica. Durant esta legislatura s'ha completat la renovació del 100% del servici de Metrobús i s'ha incrementat la flota de 116 a 192 vehicles, dels quals el 84% són elèctrics i el 16% híbrids.
El salt és considerable: 76 autobusos més circulant pels corredors metropolitans, la majoria sense emetre ni un gram de CO₂ ni produir l'estrèpit dels motors dièsel d'antany.
El gerent de l'ATMV ha incidit que en tots els contractes es consolida l'aposta per l'electrificació de la flota, la qual cosa a més elimina l'impacte acústic en els entorns travessats.
S'han reforçat també les sinergies amb la resta del sistema de transport públic, millorant les connexions amb estacions de metro i rodalia, així com amb centres d'alta demanda com universitats i hospitals.
Els vehicles són accessibles per a persones amb mobilitat reduïda i incorporen sistemes de geolocalització que permeten oferir informació en temps real sobre el pas per parada. Són, en definitiva, autobusos dissenyats per al present, no per al segle passat.
Els usuaris parlen: puntualitat, neteja i un conductor que sap somriure
L'estudi de satisfacció, elaborat per Transvia en les sis concessions que estructuren el servici —CV-102, CV-103, CV-106, CV-107, CV-108 i CV-109—, es va realitzar durant el mes de juny en diferents franges horàries. La metodologia combina valoracions quantitatives amb opinions obertes dels propis passatgers, la qual cosa oferix una radiografia completa del dia a dia en els autobusos metropolitans.
Què és el que més valoren els qui viatgen en Metrobús? Els resultats són clars. L'atenció del personal de conducció encapçala la llista de punts forts: la seua professionalitat, amabilitat i disposició són destacades com un dels principals actius del servici. No és una dada menor.
En el transport públic, on la interacció humana sol reduir-se a un xiulet del validador, que el conductor siga valorat de forma tan positiva diu molt del tarannà de l'equip humà que opera les línies.
La puntualitat també ix ben parada: la majoria dels enquestats considera que els horaris es complixen o que els retards són mínims. A això se sumen la neteja i el bon estat de conservació dels vehicles, la seguretat percebuda durant els trajectes i la duració raonable dels recorreguts.
En conjunt, factors que construïxen el que podria definir-se com una experiència de viatge sense sobresalts, cosa que qualsevol usuari de transport públic sap que no sempre està garantit.
El bo SUMA: una de les claus de l'èxit tarifari
Hi ha un element que apareix de forma recurrent entre els aspectes més ben valorats: les tarifes. Els usuaris que utilitzen els títols integrats SUMA atorguen una puntuació especialment positiva al preu del servici, la qual cosa reflectix la competitivitat d'un sistema que manté descomptes rellevants i que se situa entre els més assequibles de tot Espanya.
No és casualitat que gran part del transport públic de l'àrea metropolitana de València es puga realitzar en una zona anomenada 'interior', on són molt freqüents els bons de deu viatges amb els quals, per quaranta cèntims, es poden completar dos etapes, com una en metro i una altra en autobús.
La informació al viatger també rep una valoració favorable: tant la informació disponible a bord com l'aplicació mòbil són considerades ferramentes útils per a planificar els desplaçaments. L'ATMV treballa en este moment en la renovació de les parades per a incorporar panells amb dades en temps real, una millora que està en marxa i que completarà la transformació del servici.
El que encara queda per millorar
La satisfacció general no impedix que els usuaris assenyalen amb precisió quins aspectes necessiten seguir evolucionant. La principal demanda és previsible però legítima: més freqüència en les hores punta i en els períodes lectius. Qui depén del Metrobús per a arribar al treball o a la universitat a temps coneix bé la diferència entre esperar cinc minuts i esperar vint.
Les infraestructures de les parades són una altra assignatura pendent. Els enquestats demanen més marquesines, més bancs, una senyalització més visible i panells amb informació en temps real. Són millores que poden paréixer menors, però que transformen radicalment l'experiència d'esperar l'autobús en ple agost valencià o en un matí de pluja. La bona notícia és que estes actuacions estan ja en curs.
Un servici essencial que creix i mira al futur
Metrobús ha aconseguit 18.970.241 viatges en 2025, la qual cosa suposa un increment del 17,8% respecte a l'any anterior, en un exercici marcat per la renovació integral de la flota i l'ampliació del servici en l'àrea metropolitana de València. Així mateix, totes les línies han incrementat l'oferta amb la creació de servicis nocturns en alguns corredors per a millorar les comunicacions amb la ciutat de València.
Els resultats de l'enquesta, per la seua banda, no sols validen el que s'ha fet fins ara: també tracen el full de ruta per als pròxims passos, centrats a reforçar freqüències, optimitzar la capacitat en els moments de major demanda i seguir modernitzant les parades. Un transport públic que escolta els seus usuaris, renova la seua flota i bat rècords de viatgers no és el punt d'arribada, sinó el millor senyal que es va pel camí correcte.