El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicent Martínez Mus, ha anunciat que la Generalitat invertirà més de 7,7 milions d'euros i atendrà “una reivindicació històrica” per a millorar la seguretat viària de la CV-35 en una via fonamental per a municipis com San Antonio de Benagéber, Burjassot, Paterna, Llíria, l'Eliana, Bétera o la Pobla de Vallbona.
El vicepresident tercer, que ha presentat el projecte en San Antonio de Benagéber juntament amb alcaldes i representants de les localitats que dona servici l'autovia, ha destacat que este Consell aposta per “una mobilitat sostenible i segura, amb totes les garanties per als conductors, en una carretera que suporta cada dia 115.000 vehicles i que és una de les principals artèries d'entrada a València”. En este sentit, ha apuntat que esta iniciativa es complementa per l'aposta pel transport públic i la renovació dels servicis de Metrobús en estos municipis que han tingut lloc este 2025.
El projecte, que serà executat en un termini de 10 mesos per la concessionària AUTURSA, actuarà en quatre punts conflictius de la CV-35. Serà en les eixides 4, 10, 11 i 16, per a alleujar la congestió en els trams més saturats, reduir el risc d'accidents per retencions i millorar l'evacuació del trànsit cap a les vies col·lectores. El projecte iniciarà en els pròxims dies el termini d'informació pública durant un mes i està previst que en 2026 s'inicien les expropiacions i les obres comencen a finals d'any.
Martínez Mus ha explicat que la justificació tècnica del projecte “es basa en estudis de trànsit, informes d'accidentalitat i observacions in situ que evidencien que la configuració actual de les eixides no és adequada per a la demanda real registrada”, generant situacions de col·lapse, reducció de velocitat i maniobres perilloses que afecten directament a la seguretat viària i la funcionalitat de la infraestructura.
Millores principals previstes
En primer lloc, el projecte conté intervencions en l'eixida 4 (Burjassot– Campus Universitari). Actualment, els autobusos que donen servici al campus s'incorporen a la CV-35 per mitjà d'un stop i sense carril d'acceleració, cosa que genera una situació de risc. Amb l'obra prevista es construirà un carril d'acceleració connectat al carril d'eixida, creant un quart carril en este tram que permetrà una incorporació segura. Així mateix, es millorarà el drenatge, es renovarà la senyalització, se substituiran les barreres de seguretat i es condicionarà l'entorn amb revegetació.
En segon lloc, l'eixida 10 (Parc Tecnològic – Polígons i urbanitzacions) també serà objecte de millores. La via col·lectora que dona accés al Parc Tecnològic, al polígon industrial L’Andana i a les urbanitzacions de La Cañada i Mas Camarena presenta embotellaments perquè el carril dret desapareix en arribar a l'eixida. Per a solucionar-ho, el projecte ampliarà la col·lectora amb la finalitat de mantindre dos carrils en tot el recorregut i construirà carrils diferenciats de deceleració i acceleració, evitant que les cues afecten el tronc principal de la via. Per a executar esta actuació serà necessari construir un mur de contenció baix el pas superior cap al Parc Tecnològic. Així mateix, s'actuarà en l'eixida 11 (accés a la via col·lectora), que en sentit València resulta insuficient per a absorbir la demanda actual i provoca retencions que alentixen els carrils lent i central de l'autovia. Amb el projecte, s'ampliarà el tram d'incorporació fins als 390 metres, enfront dels actuals 115, i es crearà un carril de trençat que facilitarà l'accés amb major seguretat. A més, s'avançarà l'ampliació del tram de dos carrils en la col·lectora i inclourà la construcció d'un mur junt amb la indústria Coinfer, el soterrament d'una línia elèctrica i l'estabilització del talús existent.
Per últim, l'eixida 16 (accés a L'Eliana i zona comercial) afrontarà una intervenció d'especial impacte per mor del seu elevat nivell de saturació, ja que servix com a accés principal al municipi i a diverses urbanitzacions i àrees comercials.
En l'actualitat, l'eixida disposa d'una falca de transició i un carril de desacceleració cap a la glorieta, però esta rotonda no té capacitat per a absorbir el trànsit de la CV-35 en hora punta. Com a resultat, es formen cues que superen el carril de desacceleració i ocupen el voral, frenant fins i tot els carrils lent i central. Esta disminució de velocitat augmenta el risc d'abastades, agreujat pel canvi de rasant i la limitada visibilitat abans de l'eixida.
Per a corregir esta situació, es crearà un nou carril de trençat des de l'eixida 14 i un nou ramal directe cap a la glorieta comercial, cosa que permetrà descongestionar l'accés principal. Així mateix, es millorarà el drenatge, s'actuarà sobre la via de servici paral·lela i s'instal·laran il·luminació i pantalles acústiques.
Martínez Mus ha avançat que, una vegada finalitzat el període d'informació pública, “s'analitzaran les al·legacions, s'aprovarà el projecte de construcció definitiu i es tramitarà la modificació de la concessió; i, una vegada autoritzada pel Consell, s'iniciaran les obres sense necessitat de licitació per part de la Conselleria”.
L'alcalde de San Antonio de Benagéber, Enric Santafosta, ha destacat el compromís i la voluntat de la Generalitat per a reactivar un projecte que portava anys paralitzat: "La CV-35 té un impacte directe en el nostre veïnat. Les actuacions previstes suposaran una millora significativa en la seguretat, l'accessibilitat i la qualitat de vida dels nostres residents, a més de beneficiar les principals infraestructures del municipi. Agraïm també a la Conselleria que haja inclòs en esta fase la instal·lació d'una part de les pantalles acústiques prèviament acordades, una actuació molt necessària per al nostre entorn urbà".
Transport públic
Finalment, el vicepresident tercer ha subratllat que l'aposta del Consell per la mobilitat integra la millora de la seguretat viària amb l'impuls al transport públic. “Des de la Generalitat estem potenciant les noves concessions d'autobús, el 95 % es trobaven caducades amb l'anterior Consell, així com les actuacions en la xarxa de Metrovalencia. Paral·lelament, reforcem la seguretat de les nostres carreteres, per on circulen els autobusos i els servicis d'emergència”.
L'aposta pel transport públic es materialitza en les millores del Metrobús en el Corredor Nord-oest, que dona servici a 334.000 persones de 16 municipis. El sistema ha optimitzat, ampliat i reorganitzat les seues rutes, consolidant una mobilitat equilibrada i ha duplicat freqüències. A més, incorpora per primera vegada línies nocturnes de cap de setmana en les franges horàries no cobertes pel metro.
Pla Endavant
L'actuació en la CV-35 s'engloba en la iniciativa E.12.3 del Pla Endavant, que contempla la realització d'obres d'ampliació de carrils, de millora d'accessos i interseccions i de redisseny de creus i rotondes amb l'objectiu d'optimitzar el flux de trànsit i facilitar les operacions d'evacuació i resposta en cas de produir-se una emergència.
Amb estes actuacions es perseguix augmentar la capacitat de la xarxa de carreteres, facilitar la mobilitat en situacions crítiques i millorar els accessos a rutes de segures reduint amb això els riscos per als usuaris.
El Pla Endavant també aplica criteris de priorització en les actuacions sobre infraestructures de transport que s'han de desenvolupar. Així, es primen les iniciatives sobre vies clau per al transport de béns i servicis d'emergència o per a la connectivitat regional, i aquelles que connecten hospitals, col·legis o polígons industrials, entre d'altres.