Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha afirmat que el servici de Metrovalencia "s'oferix amb normalitat en el conjunt de tota la xarxa" i ha destacat que "s'ha aconseguit una verdadera fita en el procés de reconstrucció de les riuades en obrir este tram en huit mesos".
Aixina ho han assenyalat fonts de la Generalitat després que el passat 7 de juliol el Comité d'Empresa de FGV València denunciara "la intolerable i vergonyosa falta de direcció, organització i planificació de FGV" i afirmara que reobri la zona sud després de la dana "sabent que no estan en les condicions òptimes per a fer-ho".
També el PSPV-PSOE ha reclamat este dissabte la compareixença "urgent" del 'president' de la Generalitat, Carlos Mazón, i del conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, perquè "aclarisquen els riscos a la seguretat dels valencians i les valencianes, així com dels treballadors, com a conseqüència de la reobertura de les línies afectades per la dana".
Des de la Generalitat han destacat que la circulació de les línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia "s'ha anat estabilitzant i hui en dia s'oferix un servici amb regularitat després d'alguns ajustos puntuals".
Respecte al número d'avaries, les mateixes fonts han subratllat que "no es pot parlar de 75", perquè "es tracta d'incidències o alteracions del servici que els primers dies, després de la reobertura del tram València Sud-Castelló, afectaren la regularitat, però no es poden qualificar totes d'avaries, més a més quan en cap moment s'ha hagut d'interrompre el servici d'estes línies".
Des de FGV han apuntat que "la repercussió sobre la circulació s'ha reduït amb el pas de les jornades" i han subratllat que "des del 27 de juny es reobrí el servici amb els horaris propis del servici laborable de tot l'any".
Igualment, han reiterat que el tram València Sud-Castelló per on discorren les línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia "ha romàs fora de servici aproximadament huit mesos com a conseqüència de les pluges i el temporal patit el passat 29 d'octubre".
"Garantir estàndards de seguretat
"Des del primer moment la prioritat ha sigut la reobertura per a donar servici a municipis tan necessitats de transport públic com són Torrent, Picanya o Paiporta. En tot este procés s'ha treballat amb l'Agència de Seguretat Ferroviària per a garantir els estàndards de seguretat", han remarcat.
Les mateixes fonts han incidit que, per a la seua reobertura, "ha sigut necessari un enorme esforç tècnic i humà que ha obligat a reconstruir i renovar diferents infraestructures i instal·lacions, principalment en València Sud i Paiporta, i també en alguns punts de la xarxa al seu pas per la comarca de la Ribera". "El pressupost per a tot el procés de reconstrucció supera els 140 milions d'euros", han agregat.
"Fins a la seua obertura s'han realitzat diferents proves i comprovacions per part del personal tècnic de FGV i de les empreses implicades per a garantir la seua correcta posada en servici", han manifestat, al mateix temps que han detallat que "es tracta d'un tram de 50 kilòmetres de longitud que, com ja s'explicà el dia de la reobertura, necessitava un període d'ajust tècnic i organitzatiu".
Des de FGV han defés que el "fonamental" és que "s'ha tornat a prestar el servici en temps rècord". Per això, des de la Generalitat "s'insta al Govern que faça el mateix amb la xarxa de Rodalies i la línia C3, sense data de reobertura, el que afecta municipis tan importants com Xiva, Xest o Utiel", han conclòs.