Un de cada quatre morts en carretera a Espanya en 2024 anava en moto. Les motocicletes representen a penes el 12% del parc de vehicles, però concentren el 25% de les víctimes mortals en les nostres carreteres. Amb este teló de fons, la Diputació de València va participar este divendres en el II Fòrum de Seguretat Viària celebrat en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste, una cita que va reunir representants d'administracions públiques, experts universitaris, fabricants, forces de seguretat i professionals del sector per a abordar un dels reptes més persistents de la mobilitat moderna: com protegir els qui més risc corren en la xarxa viària.
Una institució que gestiona 1.800 quilòmetres de responsabilitat
La vicepresidenta segona i diputada de Carreteres, Reme Mazzolari, va ser l'encarregada de clausurar la trobada. En la seua intervenció va deixar clar que la seguretat viària no és un objectiu més dins de l'agenda institucional, sinó l'eix central sobre el qual gira tota la gestió dels prop de 1.800 quilòmetres de carreteres provincials, des de la planificació de noves infraestructures fins a les tasques quotidianes de conservació i manteniment.
"La millora de la seguretat viària és un objectiu irrenunciable per a tots els que treballem en l'àmbit de la mobilitat. Darrere de cada víctima d'un accident de trànsit hi ha una tragèdia humana i un fracàs col·lectiu que ens obliga a continuar avançant." - Reme Mazzolari, vicepresidenta segona i diputada de Carreteres de la Diputació de València
La preocupació pels motoristes ocupa un lloc central en eixa estratègia. La Diputació ha intensificat en els últims anys els estudis específics sobre accidentalitat d'este col·lectiu, ha identificat trams de concentració d'accidents i treballa de forma coordinada amb la Dirección General de Tráfico en actuacions concretes. No és un esforç aïllat: els motoristes són l'únic col·lectiu que no millora les seues xifres de sinistralitat, amb 441 morts en 2024, el 25% del total de víctimes mortals, a pesar que el parc de motos representa només el 12% del total de vehicles.
Triplicar la inversió: més que una xifra
Una de les dades més reveladores de la intervenció de Mazzolari va ser l'esforç pressupostari de l'última dècada: la institució provincial ha multiplicat per tres els recursos destinats a conservació i manteniment de la seua xarxa viària. Una aposta que no és fútil si es té en compte que el 74% de les persones mortes que viatjaven en motocicleta en vies interurbanes en 2024 ho van fer en carreteres convencionals, precisament el tipus de via que gestiona una diputació provincial.
L'estat del ferm, les corbes mal senyalitzades o els vorals deteriorats no són detalls menors. Les eixides de via van concentrar el 47% de les persones mortes en moto en 2024, seguides de les col·lisions laterals i frontolaterals, amb un 17%, i les col·lisions frontals, amb un 14%. Moltes d'eixes tragèdies ocorren en trams que, amb un manteniment adequat, podrien haver comptat amb millor senyalització, abalisament o protecció lateral.
"Construir carreteres més segures és important, però també ho és conservar-les adequadament. La seguretat viària depén tant de les infraestructures com del seu manteniment diari." - Reme Mazzolari, vicepresidenta segona i diputada de Carreteres de la Diputació de València
Tecnologia, formació i treball conjunt: el nou full de ruta
No obstant això, Mazzolari va ser també honesta sobre els límits del que pot fer-se des de la carretera. La infraestructura importa, però no ho explica tot. Encara que la percepció del risc entre els motoristes és alta, les pràctiques insegures seguixen presents i estan relacionades directament amb la sinistralitat: més de la mitat dels motoristes reconeix circular puntualment per damunt de la velocitat permesa, zigzaguejar entre vehicles o utilitzar el voral. Davant d'eixa realitat, la diputada va apostar per ampliar el focus més enllà de l'asfalt: tecnologia, innovació, formació i educació viària han de guanyar protagonisme si es vol doblegar la tendència.
La representació tècnica de la institució va estar a l'altura del missatge. El director de l'àrea de Carreteres, Javier Piedra, va obrir l'acte inaugural de la jornada, mentre que la cap del Servici de Seguretat Viària i Supervisió, Paloma Corbí, va participar en una de les taules tècniques del fòrum. Un senyal que l'aposta no és només discursiva.
Espanya és un dels països de la Unió Europea amb major taxa de mortalitat en motociclistes sobre el total de víctimes mortals en carretera: un 23%, enfront de la mitjana comunitària del 16%. En este context, que una institució provincial com la Diputació de València situe la seguretat dels motoristes entre les seues prioritats estratègiques, coordine actuacions amb la DGT i invertisca de forma sostinguda en el manteniment de la seua xarxa no és només una bona notícia per als milers de motoristes que recorren eixes carreteres cada cap de setmana. És, també, un recordatori que les xifres nacionals es construïxen quilòmetre a quilòmetre, corba a corba, i que la responsabilitat de reduir-les mai pot recaure en un sol actor.